自今年4月以44亿欧元(约合48.48亿美元)洽购天递公司(TNT Express)之后,快递界土豪联邦快递(FedEx)又要花近132亿美元购买飞机,这使得联邦快递的机队规模遥遥领先于UPS等其他国际物流公司。
据彭博社报道,美国联邦快递可能将会签下多达50架波音767-300F货机的订单,总价值接近100亿美元。此外联邦快递还可能会订购多达10架777货机,价值约32亿美元。
波音767(下称B767)的运力与波音MD-10相当,但其燃油效率高30%,这就使得单位运营成本低20%以上。B767的洲际货运能力可达52.7吨,适用于开发新的长途干线、区域市场和支线市场。
此外,对于FedEx最有益的是,B767可以与公司机队中的B757飞机共享零部件、工具及飞行模拟器,从而提高整体的运作效率,并缩减相应的工具成本。2011年FedEx订购了27架B767,2012年增购19架。
波音777则适用于投入到联邦快递的长距离越洋航线中,以帮助联邦快递部署洲际间航线的运力。
“波音777货机是世界上最大的双引擎货机。它的航程约为6675英里(约合10742公里),几乎相当于美国东西海岸之间距离的三倍,是目前拥有最远航程的双引擎货机,载货量达到21.5万磅(约合97.52吨)。与目前联邦快递机队中主要的远程货机MD-11相比,波音777货机的航程增加超过2400英里(约合3862公里),载货量增加了1.4万磅(约合6.35吨)。”联邦快递首席运营官、国际业务副总裁邓博华曾经在接受媒体采访时表示,“这将直接使我们的国际航线客户从中受益,他们可以晚1-3个小时发货,大大提升联邦快递在洲际间的网络效率。”
2009年,联邦快递就是波音777货机的最大买家,截至2014财年年底,最早采购的15架波音777货机将全数投入使用,而联邦快递的第二批15架波音777货机的采购订单,则将在2014财年至2019财年期间交付使用。同时保留选择购买另外15架波音777货机的权利。
随着集团在全球航空快递业务的成长,联邦快递对于中型、长程宽体货机的需求更加殷切。2013年,FedEx宣告旗下的波音727型货机全数退役。根据联邦快递的规划,波音727将被757替代,同时引进全球最大双引擎全货机波音777,并以全新订造的767取代旧型的MD-11。用以替代旧有机型的新飞机均拥有更好的燃油效益,以帮助联邦快递优化运营成本。
联邦快递以其庞大的机队规模领先于其他快递公司。并且相较于DHL、UPS,其机队的扩张更为迅速。去年,DHL宣布将投资约8.7亿欧元(约合9.58亿美元),在未来四年对大部分欧洲航空机队进行现代化升级改造。截至去年10月,UPS自有加租赁飞机总数达574架。
根据FedEx网站数据,FedEx目前拥有650架飞机,包含100架空客A300及A310飞机、21架ATR 72s、26架ATR 42s、243架赛斯纳C208Bs,其余均为波音飞机。
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