Google为何放弃辅助驾驶而选择自动驾驶？因为测试员打盹、玩手机
示意图，与新闻事件无关。
Waymo
很早就投入自驾车开发的Google因为早期测试发现驾驶员打盹、玩手机，而决定放弃辅助驾驶的研发，全心投入不需人力介入的自动驾驶技术。
源自Google早期自驾车专案的Waymo在本周展示利用加州Atwater市的前空军基地改建的自驾车训练基地，对各家媒体展示该公司自驾车的研发成果，同时首席执行官John Krafcik宣布Waymo自驾车“即将”进入商业化阶段，但并未说明确定时程。
Krafcik对媒体表示， Waymo还是Google自驾车专案一部分时，和许多同业一样曾经投入过辅助驾驶（autopilot）技术开发，但在测试后决定放弃。辅助驾驶的概念是人与车协力驾驶汽车，平时由汽车自动驾驶，在危险时候由人类接手。
但在2013年的一次由Google员工上阵的自驾车高速公路测试中，当车子逐渐来到每小时56英哩（约90公里）时，人类驾驶员竟然出现打盹、化妆、玩手机等状况，当时Google认为，人类长期分心之下一旦发生路上紧急状况，根本来不及接手驾驶。也因此，后来Google及Waymo决定专注研发完全不需要人类介入的全自动驾驶功能，也反对辅助驾驶技术。
Google 2013年的测试影片直到本周才对媒体公开。
事实上辅助驾驶的确有其风险。2016年5月美国佛州就发生一宗Tesla Model S死亡车祸，原因在于车主未理会Tesla自动驾驶(Autopilot)软件7次发出警告，要求车主应依规定将手放在方向盘上。研究发现，事发时驾驶人可能当时正在讲手机，未能看到联结车并及时踩刹车而酿祸。
Google正和克莱斯勒合作结合以Chrysler Pacifica测试其自驾车软件。目前Google已经在纽约、旧金山、亚利桑纳州鳯凰（Phoenix）市等地进行公路测试，日前Waymo宣布密歇根州成为最新加入测试的地区。
