福特打造情搜平台，要用大资料创新汽车价值

汽车业如何善用大资料（Big Data）技术？今年初，美国老牌汽车大厂福特在CES大会所公布的25项福特未来汽车智慧行动蓝图中，其中一项实验计划，即是在公司内部启动一项大规模的大资料行驶 （Big Data Drive）项目，在这些自愿加入受测的福特员工的汽车上，来搜集车辆行驶的感测器数据，并通过大资料分析做为优化汽车驾驶的各项新解决方案。而近日，福特全球研发中心亚太区未来移动方案总监谢倩燕来台时，也揭露了这项大资料行驶计划的最新进展。

目前在福特美国密歇根州总部正展开一项大规模的大资料行驶（Big Data Drive）计划，总共有逾600位福特员工自愿参加，透过即时搜集每日行驶的汽车数据，提供做为大资料分析使用。若以其中一辆测试的插电式油电复合动力车为例，共装有70个以上的车用模组，平均每小时可产生高达25GB的资料。（图片来源／福特）

逾600辆福特汽车当做资料搜集分析来源

谢倩燕表示，这项正在福特美国密歇根州总部进行的大资料行驶计划，目前总共有逾600位福特员工自愿参加这个研究计划。而这些受测员工所驾驶的福特汽车内，都会安装一个可插式的OpenXC应用模组装置，这是由福特所自行研发的一个开源软硬件装置，可用来开发汽车的客制化应用，福特经由OpenXC来即时搜集每日行驶的汽车数据，来提供后续的大资料分析使用。

若以其中一辆福特员工所驾驶的插电式油电复合动力车为例，谢倩燕表示，目前，在这辆车款上，总共装有70个以上的车用模组，包括在像是车灯、油门、底盘、轮胎、刹车等都装设有感测器，而从这部车上的感测器所搜集而来的数据，平均每小时可产生高达25GB的资料。

在这些愿意参加受测的员工所驾驶的福特汽车内，都会安装一个可插式的OpenXC应用模组装置，这是由福特所自行研发的一个开源软硬件装置，可用来开发汽车的客制化应用，福特经由OpenXC模组将这些车上数据传送至后端的大资料分析平台，来进行各类分析使用。（图片来源／福特）

谢倩燕指出，这些从福特汽车内所取得有关汽车行驶的各项数据资料，会经由OpenXC传送到后端的大资料分析平台，来进行各类分析使用，其中也采用了Hadoop等大资料分析工具。

谢倩燕表示，希望透过这些大资料分析实验的成果，将汽车数据转变成有价值的创新汽车应用，包括了用于提高行车品质、优化个人驾驶体验、更有效率的能耗使用，以及做为汽车预防性诊断和改善车况交通等应用。

福特全球研发中心亚太区未来移动方案总监谢倩燕近日来台时表示，汽车业要跨入软件门槛的最大关键，不在于App软件开发能力，而是在于如何建立一套资料搜集和分析的能力，来达到各式各样的汽车多元应用。（图片来源／福特）

汽车业跨入软件的关键，在于资料搜集和分析能力

福特之所以要启动这项大资料行驶计划，甚至不断从车上所搜集到数据拿来加以分析，就在于，过去在汽车上原本就已装备了诸多车用感测器，持续监控汽车是否保持在安全行驶的状况，可是，若只是纯粹搜集这些汽车感测器资料，而没有经过有效分析萃取，谢倩燕认为这样的作法，并无法达到创新的汽车应用。

谢倩燕明白点出，汽车业要跨入软件门槛的最大关键，不在于App软件开发能力，而是在于如何建立一套资料搜集和分析的能力，来善用从汽车本身搜集而来的感测器数据，才能达到各式各样的汽车多元应用。例如将驾驶汽车的数据搜集分析之后，来提供汽车保险公司规划一套符合个人化的汽车投保服务。

而她也指出，要找出改善或提供更好汽车服务的创新作法，不只是靠采集到高品质的汽车数据，例如取得精确的GPS地图位置资讯等，还得搭配像是大资料分析、机器学习等软件分析技术，才有办法做到。而这对于原本就缺乏资料搜集和分析能力的车厂来说，要具备有这类的资料采集分析能力，过程也比一般网络或软件公司，还要付出更多努力。

也正因为了要强化自身的资料搜集和大资料分析能力，因此，福特去年在美国硅谷特别成立第一间大资料研发中心，更组成了一个大资料研发团队。谢倩燕表示，这些研发成员多是拥有相关大资料分析或机器学习等技术背景，为的就是透过这些资料科学分析人才的加入，来广泛搜集和分析汽车上的数据资料，以挖掘出在汽车行动、消费者体验和自动驾驶等创新的汽车服务及应用。而预计今年底，该研发部门成员将增加至120人左右。

软件将做为协助汽车创新的一种工具

福特先后成立大资料研发中心和大资料行驶计划，其背后的用意，正是为了要用这些大资料分析等软件分析技术，开发更多的汽车服务，甚至是自动驾驶方面的应用。但即便如此，谢倩燕也不认为福特最终会变成一家百分之百的纯软件公司。她表示，汽车公司最终还是一家汽车制造生产公司，只是在汽车硬件上将会加入更多的软件应用，而将软件做为协助汽车创新的一种工具。

谢倩燕解释，由于现在汽车的用途，不再只是做为将乘客从甲地安全载送到乙地的一种交通工具，汽车现在更大的价值，反而在于与个人行动生活、交通基础设施等环境相连结，来提供更丰富的乘车体验，而要让汽车具备这些功能，光仅凭汽车本身的硬件是无法做到，而非得靠软件不可。

App就是其中一种软件结合汽车应用的典型例子，例如，福特今年在英国伦敦展开的一项GoDrive共享租车项目，就是运用App来提供汽车创新服务。在这项租车实验计划中，伦敦市民能很方便地利用手机App就近选择想要租借的车款和距离最近的取车地点，每当要取车时，承租者只需将手机面向所要租借车款扫描感应后，就能打开车门取车，并在抵达目的地附近还车，相当便利。

谢倩燕表示，这些使用这项租车服务的用户行驶资料，也都能透过软件分析之后，来做为后续提供更好的租借服务，或甚至当成设置车辆新租借地点的一个参考依据，这些都是以往汽车业者从未想到过的崭新汽车应用，但在软件加入之后，才能一一被加以实现。

福特首次来台举办交通实验计划

福特不只在英国展开汽车租用实验，这类交通实验计划近2年也都持续在世界各地展开，如澳洲、巴西等地，甚至谢倩燕这次特别来台也是为了要拓展福特在台湾首度举办的智慧交通研究计划，希望透过广召全世界App开发好手，一同来改善台湾雪山隧道交通堵塞的情况，开发者可以经由已释出的开放交通及天气背景资料，来开发创新交通应用，而截至目前为止，已有超过百人报名参加。

此外，福特也宣布将与台湾大学资工系展开一项合作计划，将结合采用车间可见光通讯技术，来取得周围车辆状态的行驶资讯，做为未来改善行车安全或提供辅助驾驶的崭新应用。