共享单车低碳环保、便捷好用有又对健康有利的一系列特点，正不断吸引着越来越多的民众加入骑行大军。近日，第三方移动大数据监测平台Trustdata发布《2017年Q1中国共享单车行业用户监测报告》，显示2017年3月共享单车月新增用户首次突破千万，新增用户MAU贡献度超50%，全行业已进入新的高速发展期。
不过，一直雄踞共享单车第一阵营的ofo与摩拜单车，此次在多个数据上显出巨大反差。对于搭乘这趟行业“高速列车”，摩拜似乎已心有余而力不足，甚至还在某些方面拖了全行业的后腿。具体来看，摩拜单车3月新增用户为348.9万，远远落后于ofo小黄车的451.1万，差距达百万之巨，其日渐平缓的增长曲线也显示出无力追赶的疲态。
同时，2017年3月ofo月活用户环比增速为169.4%，远超摩拜71.6%的增速，是摩拜月活用户增速的2.4倍。需注意的是，ofo月活用户的环比增速已连续7个月超越摩拜。
另外，从新增用户留存率上看，摩拜也仅仅达到平均水平，远不及ofo小黄车近八成的数据。这昭示着，此前市场份额位居第二的摩拜单车的发展已进入下潜期，行业地位已岌岌可危，很可能被后来居上的小蓝车等品牌挤走。
摩拜单车在3月日充值笔数方面，同样落后于ofo小黄车，而其糟糕表现险些被第二集团小蓝单车赶超。而酷骑、永安行及小蓝单车的月度活跃用户已达百万级，成为共享单车市场不容小觑的竞争力量，摩拜单车行业第二的地位开始受到挑战。
摩拜模式进入瓶颈期并非偶然，过分追求产品耐用性，忽略用户体验的“重模式”本就没有什么优势可言，城市布局没铺开，用户心理也没抓住。而摩拜似乎对押金有着近乎疯狂的执念，始终收着299元的行业最高押金，却无法解释巨额押金的去向，这与目前全行业信用授权的主流理念可谓背道而驰。摩拜单车已亟需做出改变，如若不然，其行业地位难保，甚至有可能被行业抛弃。
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