摩拜已实现全生命周期管理 ofo损毁率太高或成…

　　昨日，摩拜单车与中国再生资源开发有限公司(简称“中再生”)在上海签约，结为战略合作伙伴关系，率先实现共享单车“全生命周期管理”。此次合作将构建摩拜单车从生产、使用到回收的全生命周期绿色闭环，在共享单车行业内率先打造共享单车绿色回收产业链，为共享单车的全生命周期管理提供批量化、无害化和资源再生化处理方案，同时也为城市闲置待处理非机动车的环保利用提供了样板解决方案。

　　相对于普通自行车，共享单车具有数量多、使用频繁、损坏率高的特点，这使得如何对破损单车进行回收再利用成为社会普遍关注的问题。摩拜率先行动，同专业的资源回收开发公司达成合作，不仅可以实现其声明的可持续发展，同时也可避免废弃单车干扰城市道路秩序。

　　目前，摩拜已经覆盖全球50多个城市，共投放单车超365万量，未来这些数字还会持续扩大。摩拜共享单车领域以产品质量和技术见长，在单车设计生产过程中已投入大量黑科技技术和资金，力求延长单车的使用寿命及免维修期限。但共享模式，一方面是高使用率带来的单车磨损，另一方面则是无人看管情况下，无法避免部分素质低下的人对单车进行破坏或私占。因此，摩拜与中再生集团的战略合作，不仅可以实现投放单车的全生命周期管理，及时回收损坏、废弃单车，让用户骑上好车，同时也有利于保证骑行安全性。

　　反观ofo，向来一直保持低成本运营策略，低廉的造价使得单车的质量堪忧，机械锁漏洞百出，导致大量单车被私藏。车闸损坏、被卸车座、爆胎等现象随处可见。对于目前已有250多万辆在城市投放的小黄车来说，网友调侃其在不断为城市制造垃圾。据ofo员工称小黄车损耗率至少20%，面对堆积如山的废弃单车，修车师傅感慨“不睡觉也修不完”。对于海量投放的共享单车来说，仅靠人力进行有限的召回修理是远远不够的。ofo最初的设想可能是，单车成本低、多产出，广泛投放市场，占领先机。但事实证明，不及时解决单车的回收利用问题，只会让ofo后患无穷。

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