主要结论：
行业概况
中国共享经济市场蓬勃发展、连续两年写进政府工作报告
交通出行成为重要共享方式之一，吸引了巨额融资和参与者
出行方式日趋多样化、大部分出行方式可实现共享
共享出行需求不断延展，行业发展持续创新
共享出行本质包括服务共享和硬件共享两大类
用户画像
共享单车用户大众化且年轻化、共享汽车用户男性化且成熟化
两个人群的设备偏好均为华为和小米、设备均价都在两千多元
一线城市共享经济更发达、共享单车在二线及以下城市渗透更深
共享单车人群关注教育和玩乐、共享汽车人群关注房产和汽车
共享汽车人群更热衷线下消费
细分行业
超30家共享单车参与竞争，但本质还是资本角力
摩拜和ofo用户量级最大、增长快，位于第一梯队
第一梯队位于竞争主战场，背后是几十家资本的角逐
摩拜和ofo重合率很高，可见用户忠诚度较低
受共享单车的影响，共享汽车进入用户视线
超20家共享汽车参与竞争，但均还在发展初期
EVCARD和GoFun出行用户覆盖率最高，但量级较小
传统厂商和汽车服务商积极布局共享汽车
不过共享汽车优缺点并存，市场前景尚不明朗
发展趋势
行业不断规范、传统企业积极拥抱新兴业态，未来将持续繁荣发展
共享单车企业间合并不是必然，一站式出行服务将出现
一、行业概况
中国共享经济市场蓬勃发展、连续两年写进政府工作报告
2016年,中国共享经济市场交易额约为34520亿元，比2015年增长103%，融资规模约1710亿元，比2015年增长130%，参与分享经济活动的人数超过6亿人，比2015年增加了1亿人左右。中国共享经济蓬勃发展，市场交易额持续增长，资本市场看好，参与人数也越来越多，未来发展可期。政策利好，共享经济连续2016年和2017年连续两年写入政府工作报告。
交通出行成为重要共享方式之一，吸引了巨额融资和参与者
2016年，交通出行对共享经济的贡献非常大，吸引了700亿元的融资， 参与者人数达到3.3亿人，是最重要的经济共享方式。
共享出行本质包括服务共享和硬件共享两大类
共享出行本质包括服务共享和硬件共享两大类，用户选择为享受服务埋单或为使用硬件埋单，不同共享方式催生不同的细分行业，共享单车和共享汽车都是硬件共享，用户对硬件有充分的自主选择权。
二、细分行业
超30家共享单车参与竞争，但本质还是资本角力
共享单车参与者超过30家，包括摩拜、ofo等吸引到巨额融资的公司，也有新入局的共享单车企业。竞争者虽多，但从本质来看，共享单车是硬件的竞争，只有雄厚的资金才能玩转，所以归根结底还是头部几家企业背后的资本在角力。
摩拜和ofo用户量级最大、增长快，位于第一梯队
2017年2月，主要共享单车覆盖率排名中，摩拜单车覆盖率为0.72%，排名第一，其次是ofo，覆盖率为0.35%;其余共享单车的覆盖率均较低。从变化趋势来看，摩拜和ofo增幅均较高。
超20家共享汽车参与竞争，但均还在发展初期
共享汽车参与者超过20家，包括途歌、EVCARD、既行car2go、盼达用车等，但目前用户量级还较小。
传统厂商和汽车服务商积极布局共享汽车
首汽集团推出Gofun出行、力帆集团战略投资盼达用车、戴姆勒旗下的既行car2go也在2016年4月开始在中国布局、上海国际汽车城集团推出EVCARD，传统厂商和汽车服务商积极布局共享汽车，汽车共享或将成为汽车厂商和服务商发展的新思路。
三、用户画像
共享单车用户大众化且年轻化、共享汽车用户男性化且成熟化
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共享单车人群关注教育和玩乐、共享汽车人群关注房产和汽车
分析共享单车和共享汽车人群的应用偏好发现，共享单车人群偏好教育类、图片摄影和游戏类应用，而共享汽车人群偏好汽车服务、房产和智能硬件等应用;共享单车人群偏年轻化、关注教育和玩乐;而共享汽车人偏成熟化、关注房产和汽车等。
四、发展趋势
行业不断规范、传统企业积极拥抱新兴业态，未来将持续繁荣发展
各地区陆续出台共享出行方面的政策和意见，积极管理和规范行业发展，有力的监管和规范是行业健康发展的先决条件，随着共享经济的深入发展，共享出行行业将不断规范、未来将持续繁荣发展。深圳、上海和北京等地已经陆续在指定共享单车的规范;共享汽车的规范和监管也在酝酿中。而一些传统汽车厂商和服务商也在积极布局共享汽车，未来行业将持续繁荣发展。
共享单车企业间合并不是必然，一站式出行服务将出现
对比网约车和共享单车发现，两者虽然都是共享经济发展大潮下的中坚力量，但是本质存在差异，网约车的核心资产是服务，共享单车的核心资产是硬件(单车)，网约车合并是追求共赢，而共享单车企业之间合并与否不是必然。消息称4月滴滴出行将接入ofo，一站式出行服务将出现。
详细报告请参考官网：http://mi.talkingdata.com/reports.html?category=all
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