2016年被称为中国共享单车元年，在这一年里，能够把公交、地铁、汽车等无法解决的“最后一公里”出行问题搞定的共享单车一经出现就成为了热点，不同平台之间的竞争也很快进入了白热化阶段。日前，第三方数据研究机构比达咨询发布了《2016年中国共享单车市场研究报告》，其中显示，ofo已经在市场占有率、单车投放量等多个关键数据上领跑行业，为共享单车第一之争做出了盖棺定论。
据了解，ofo以51.2%的市场占有率位居2016年中国共享单车行业第一，同时，ofo共享单车服务已覆盖全国33座城市，是第2名摩拜单车的3倍，投放单车超过100万辆，同样远远领先于摩拜等其他竞争对手。
值得一提的是，如果说上述数据是对之前一段时间里，ofo稳坐头把交椅的行业格局做出了总结定论，那么另一个看上去并不够显眼的数据，决定着ofo在未来将继续领跑共享单车领域——即ofo的用户人均日启动高达7.6次，而第二名摩拜仅为3.8次，两家相差一倍。
之所以这么说，是因为对于创业公司来说，如何存活下去，实现盈利才是根本。在发展初期，凭借资本市场的输血支持或许可以进行跑马圈地，但是随着市场逐渐成熟，企业的盈利造血能力将成为决定其能否健康发展的主要因素，因此企业盈利能力的打造十分关键。
根据ofo的官方数据显示，目前已经在超过一半的区域实现了盈利，并计划将在今年内实现全公司盈利。反观摩拜等竞争对手，目前仍深陷重成本泥潭，不断寻求资本输血以保证企业存货。
究其原因，对于共享单车行业来说，客单价低，但用户打开频率较高，根据报告显示，共享单车行业内用户使用频率段每天一次及每周三、四次在总体用户使用频率中的占比达到54%左右。因此，单车使用频次的高低实际上是决定共享单车企业盈利能力如何的最根本因素。
而在经过了快速的市场扩张之后，ofo已经稳固了行业第一的位置，拿下了行业过半的市场、最多的城市覆盖数量和最大的单车投放量，与之相结合的则是业内最高的用户活跃度即用户打开频次，因此ofo在未来的一段时间里，盈利能力势必将同样称霸行业，整体优势巨大的局面下，ofo继续领跑行业已成定局。
特别提醒：本网内容转载自其他媒体，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益，请及时联系我们，本站将会在24小时内处理完毕。
