马自达、起亚巧用腾讯微博 汽车企业微博营销…

　　2010年开始，微博在互联网上大行其道，成为发展最快的互联网应用。在没有硝烟的营销战场上，微博也俨然成了汽车企业的"兵家必争之地"。对于微博，一向活跃的汽车企业达成了一个共识，就是"与其被微博营销，不如营销微博"。2010年，东风雪铁龙率先叩开了微博营销的大门，在成都车展上启用微博墙，"挑战林丹"的话题在微博上引发了热烈的讨论；2011年初，华泰圣达菲在微博上爆出"百公里3个油"的热辣话题，由此引发了一场从单纯的"口水战"升级为众多业内人士参与的"微博第一争"，最终，华泰圣达菲以柴油车最节油的实测结果受到了广泛关注。

　　2010年12月，腾讯举办了"2011年度最受微博关注车型"评选。微博评选改变了以往由媒体主导的评选方式，而是遵从公众的心声，让广大微博网友来决定谁是最受关注的年度车型，开创了汽车行业的微博评选先例。时隔3个月，腾讯举办的"首届中国汽车微博峰会"再开历史先河，与腾讯微博的百万听众级博主、资深汽车媒体人、汽车企业代表等近百名业内意见领袖共同就"微力量"改变传播轨迹、"微力量"改变市场营销、"微力量"改变用户行为等话题展开高峰对话，探讨微博影响下的中国汽车"微革命"的进程。

　　作为一种新兴介质，微博一经兴起，就颠覆了传统的信息传递方式与呈现形式，无论是作为公众的交流平台，还是作为媒体本身，抑或是作为营销平台，微博都具有巨大的商业价值。但目前，对于微博自己和多数企业来说，微博营销还是一种新鲜事物，其商业模式较为单一、营销体系不完善，更多的潜在价值尚在摸索之中。在首届中国汽车微博峰会上，东风悦达起亚和一汽马自达分别介绍了自己在微博营销中进行的有益尝试，分享了营销中摸索出的一些经验。

　　东风悦达起亚：充分发挥自媒体魅力

　　可能是国人对日系车、德系车中毒太深，被称为韩系二当家的东风悦达起亚在中国一直保持着不温不火的状态。即便在汽车厂商必争的中级车市场上，也几乎见不到东风悦达起亚的身影。一直以来，东风悦达起亚在公众的印象中，总以一种二线品牌、非主流车型的形象出现。但随着东风悦达起亚首款进军中级车市场的新车型--K5的上市，公众的这种印象在几个月内就发生了改变。如果回头看K5在中国上市的营销全过程，我们就不得不承认，这完全归功于东风悦达起亚的微博风暴及一系列推广策略。

　　2010年10月，东风悦达起亚在腾讯微博上开通了官方微博（http://t.qq.com/dyk-kia），其微博营销之路也就此展开。2010年12月的广州车展上，K5首次通过腾讯微博与网友分享了整车外观、内饰、现场实时资讯。出乎东风悦达起亚意料的是，K5在腾讯微博上的这次亮相立刻获得了来自各方的广泛关注，尤其是那些没能亲临现场和对东风悦达起亚不熟悉的网友。在接下来的"纵横中国·K5型"活动中，从发布拍摄"发现城市格调"或"发现K5"主题照片的活动信息，到召集网友参与活动、公布获奖名单，东风悦达起亚已经开始熟练地运用腾讯微博实现这些以前只能依靠媒体来完成的事情。到2011年3月K5上市发布时，腾讯微博已经成为东风悦达起亚必不可少的营销平台。在发布会上，东风悦达起亚将最热门的微博上墙引入现场，众多网友通过腾讯微博见证了K5在中国的上市发布。

　　现在，只要在腾讯微博的探索框内输入"K5"，就会出现超过150万条结果，这意味着网友在广播中提到K5的次数至少有150万次。在东风悦达起亚的官方微博上有这样一条广播："微博作为企业客服新平台，对此东风悦达起亚深有体会。K5预热、上市期，对于喜爱和关注K5的博友都通过微博了解预热活动、上市时间及许多新车的官方信息。在此，再次感谢广大网友对于东风悦达起亚腾讯官方微博的支持。"《汽车与驾驶维修》杂志主编朱伟华认为，微博在K5的营销中创造了极大的价值，不但在众多的潜在用户中扩大了产品知名度，东风悦达起亚也通过微博了解到用户对K5抱着怎样的期待。