打车市场太烧钱，Uber还能支撑多久?8月26日据外媒消息，由于向司机发放高额补贴，Uber在2016年上半年的半年时间里亏损额最少12.7亿美元。
据知情人透露，Uber在今年Q1净营收约为9.6亿美元，EBITDA亏损约5.2亿美元;Q2净营收约为11亿美元，亏损扩大至7.5亿美元，整体势态并未较2015年上半年有所好转，甚至有所恶化——当时Uber损失了接近10亿美元。
对此，Uber财务总监Gautam Gupta表示，该公司Q2营业收入11亿美元，环比Q1的9.6亿美元上涨了18%。2015年Q1营收为2.87亿美元，Q2营收则为3.76亿美元。值得注意的是，该公司Q2美国市场由盈转亏，亏损金额高达1亿美元。由于滴滴收购Uber中国，8月后Uber中国区的亏损金额将不再计入。
事实上，近年来打车软件市场烧钱之势有增无减，造成Uber巨额亏损的主要原因中，给司机和乘客不断支付巨额补贴首当其冲。众所周知，为与滴滴出行、Lyft持续抗衡，Uber绞尽脑汁：为从同滴滴的10亿美元“烧钱”持久战中脱身，Uber中国最终同滴滴正式合体，至此Uber持续飘红的财务报表中终于可以少了一项。
与Uber面临相同问题，但处境未必优于Uber的还有Lyft：作为Uber美国本土的主要竞争对手，Lyft也采用了简单粗暴的补贴方式吸引乘客和司机，但鉴于其业务目前尚未拓展出美国，其亏损压力要低于Uber。据悉，Lyft在2015年全年的亏损额约为3.5亿美元。
虽然也有部分地区实现盈利，但Uber的烧钱之路短期内还无望结束。截至目前，Uber方面仍拒绝对此发表任何置评。
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