导入哲学理论无人驾驶汽车将能作出道德思考

1967 年英国哲学家提出一个极富争议性的 Trolley problem (电车问题)，当火车即将发生事故时，应选择牺牲少数人拯救多数人，还是宁愿牺牲多数人而不要伤害无辜者呢? 这个连人类本身也无法好好解答的问题，将会成为人工智能以及无人驾驶系统同样需要面对的课题。

1967 年英国哲学家提出一个极富争议性的 Trolley problem (电车问题)

人工智能从来只会作出理性的分析，但当面对道德的抉择时，到底要做出怎样的判断呢 ? 美国哲学教授 Nicholas Evans 将联同另外两位哲学家和一位电脑工程师合作，根据各种道德理论编写算法，透过各种问题场景，再根据道德理论去建构无人驾驶车的应对方式。

将哲学里面的道德理论变成一种电脑可以阅读的语言。例如，功利主义哲学家认为所有生命都具有相同的价值，因此，基于这个理论基础下，算法会将为汽车乘客和行人分配相等的价值。但有些人相信人类有责任来保护自己免受伤害，因此驾驶者会有额外的价值，在某些情况下，即使在意外中会让一些人受伤，或使其他人处于危险之中，车辆还是会优先保护驾驶者。伦理学家会认为，只要无人驾驶编程没有为故意伤害他人，即使发生事故时会让行人造成危险，但车辆为了避免碰撞而转向，是可以接受的反应。

道德理论套用在人工智能上或者能拯救更多生命，亦可能会产生更复杂的结果，例如一个事故里面 A 情况会牺牲一班较为年长者的人，而 B 情况就会令一班小朋友受伤或死亡，面对这个情况哲学家就一般以社会整体进行讨论，不只讨论当中的风险有多大，而是谁去承担风险的问题。面对种种可能出现的情况，Evans 的团队易承认只为特定情况找出解决方案，并不足以解决无人驾驶车是否符合道德的问题。

美国哲学教授 Nicholas Evans 期望导入哲学理论分析后，人工智能会有更人性的思考。

虽然多个国家都研究和分析认为无人驾驶系统，可以全面提高交通系统效率，并能减少交通量，但亦有可能因为人们觉得系统太方面，所以会选择更多不必要的行程，反而令街道更堵塞，种种无法确定的因数，往往超过人类的分析，所以哲学理论算法，也许不能够令无人驾驶系统变得完美无缺。但相信有关的算法会令人工智能有一个更人性的发展方向。

资料来源 : qz.com