共享？共乘？

不知大家今个暑假有没有到过新界踏单车活动一下？如果你有到过沙田、将军澳等地方，都会看见不少的绿色单车出现，这些挂着“共享”为名，出租为实的单车，被人随便放在公众单车停泊处，混杂了本来也挤逼的单车泊位，乱得像垃圾岗！

台北的共享经验

在台北，共享单车的服务早两年已经展开，而且有份推行的，是台北市政府，每一个共享单车车场，大都是位于主要的巴士车站附近，好让市民下巴士后，可以用单车来往居住的小区，之后使用者好大机会会将单车驶回到这一个单车停泊点， 所以台北的“共享单车”计划， 早就对市民的使用模式作出了评估， 认为能够便利市民，让市民增加做运动机会， 以及减少空气污染等几个大前提下推行的。这些“共享单车”的停泊处， 也不是随便的让单车在街上，而是有专用停泊区，停泊区面积不是很大，大约可放十台单车左右，有电脑控制的锁车柱，用户利用手机 App 或停泊处的登记器登记就可以取车，用完将车锁在锁车柱上，才会停止计算使用时间。

和香港的共享单车一样，台北的每部共享单车都有 GPS 纪录装置，知道单车位置，如发现单车在一段时间后没有回到停泊处（一般最多 24 小时），就会透过 App 通知使用者。而手机 App 也会通知使用者泊车位状况，如果已满座，用者就可预先将车驶到另一个泊车位，又或者在繁忙时间用 App 了解那里有车租。

业界用户守规矩

反观香港，虽然已经有几家以“共享”为名的出租单车，但没有政府的协调或规划，变成了如流动小贩一样，只是没有固定店铺的出租单车。车放在那里，单车每日虽然都有人手监察位置，再将其调节到有需要的地方，但实际的效果非常之小。使用者用共享单车，也不是抱着便利社区的心态， 只是可以平价租单车，甚至拿单车作长期私用。完全没有达到所谓“共享”的概念。

将军澳的街上摆满“共享单车”的同时， 上周有一个该区的私人屋苑，就创下了 30,000 港元卖一个单车车位的纪录！需知道，如果单车位有价，大部分人仍不愿见养单车比钱养的话，未来更多单车放在街上的场面有可能愈见愈多。政府又会否参照台北，出手帮帮这个看似有前景的新兴行业呢？