维修权的重要
厂商会说，如果无法透过其收集的数据变现，健身手环等可穿戴装置的价格也将远高于目前的价格。如果用户很容易修改这种装置，就会切断产品、服务和数据之间的盈利链条。正因如此，这些厂商才会更加小心翼翼地保护这些装置。
这些企业表示，限制用户自行维修（无论是个人用户还是企业）“有助于保护他们的知识产权，同时也是为买家的利益着想。”例如，苹果不希望消费者因为在安装屏幕时打碎玻璃而受伤。如果只有苹果自己能够更换 Home 键，那就可以避免骇客熟悉指纹读取系统。
说实话，这并非危言耸听：以色列的研究人员最近就成功对智能手机的屏幕进行了改装，可以用于记录键盘输入讯息和安装恶意软件工具。
然而，难以维修的确有很多弊端。授权经销商距离用户通常很远，收费也远高于独立维修商，而且往往解决不了问题。禁止用户自行维修装置还会限制创新。农用装置领域有很多发明（例如圆形灌溉系统）都是农民自己设计的。
生产顾问马克·沙弗（Mark Schaffer）表示，不能轻易修理装置给很多地方造成了困扰，因为从智能手机到洗衣机，越来越多的产品出现故障后都会被直接丢弃，而不再维修。这便会增加浪费和污染。根据德国智库 Oko-Institut 的统计，该国用于替换故障家电的新家电比例（而非首次购买的家电），从2004年的3.5%增加到2012年的8.3%。
为了扭转这一趋势，同时捍卫整个行业的利益，由维修公司、环保组织和慈善机构资助的游说团体 Repair Association 希望美国立法者能够出台旨在保障“维修权”的法律，要求各行各业的公司为消费者和独立维修商提供与授权服务提供商相同的服务文件、工具和备件。
他们希望，一旦有一个重要的州透过这种法律，全国都能跟进——就像汽车行业一样，马萨诸塞州在2012年透过了汽车维修权的法律后，促成了汽车厂商与维修商达成了全国性的备忘录。
立法之所以还没有通过，是因为 Repair Association 面临着厂商的激烈抵抗。苹果的战略是做好两手策略。
他们已经向内布拉斯加派遣游说员。据称，这些游说员向当地政客警告称，这样的立法会导致大量骇客涌入该州。
与此同时，他们也做出了象征性的承诺——该公司今年4月宣布将向授权维修点发送400台屏幕维修机，这样就不必再把损坏的iPhone发送到中心维修站统一维修了。另外，他们还在投资开发各种技术，简化产品回收过程——其中就包括专门拆解 iPhone 的 Liam 机器人。
这种做法能否给维修权运动降温，目前还不得而知。但此举反而有可能加快这场运动的进度。在监管制度较为严格的法国，如果故意透过产品设计来限制使用寿命，就会面临最高30万欧元（35.4万美元）或最高相当于在法国年销售额5%的罚款。厂商还必须将产品的大致使用年限告知消费者。-希望这两项规定可以促使企业降低维修难度。
背后深意
纽约大学的詹森·舒尔茨（Jason Schultz）表示，世界各地针对维修权展开的争论凸显出一个更为重要的问题：在数位时代，拥有某件东西究竟意味着什么？
他与凯斯西储大学的阿隆·波扎诺斯基（Aaron Perzanowski）合著了《所有权的终结》（The End of Ownership）一书，在其中描述了企业如何透过各种方法限制人们对自己购买的东西的控制力，尤其是数位产品。“所有者”往往无法转卖商品，也无法将它与其他数位产品融合起来。
企业甚至开始限制实体商品的买家权利。例如，特斯拉不允许用户利用该公司的无人驾驶汽车透过 Uber 和 Lyft 等专车平台赚钱（显然是因为他们很快就将推出名为 Tesla Network 的自有专车平台）。值得关注的是：倘若特斯拉进一步加强对 Uber 不利的政策，究竟会发生什么情况？
无论如何，所有权的淡化似乎触痛了左右两派的神经。“维修并不是个党派问题。”Repair Association 执行总监盖伊·戈登-伯恩（Gay Gordon-Byrne）说，他指出，维修权立法已经在多数州获得了共和党人和民主党人的支持。
德沃特和威尔士这两位内布拉斯加州的居民让我们得以了解背后的原因。德沃特是自由派，他认为自己的生计会因为大公司的政策而受到威胁。而较为保守的威尔士则认为，不能维修自己的推曳机对私有财产构成了威胁。这两派人士联合起来，将会组成强大的联盟。
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