电动汽车与燃油汽车最大的区别在于用动力电池作为动力驱动,而作为衔接电池组、整车系统和电机的重要纽带,电池管理系统(BatteryManagementSystem,BMS)的重要性不言而喻,各大汽车厂商也将BMS系统作为电动车上最关键技术之一。
特斯拉电动汽车“三大件”中,电池来自于松下,电机来自于台湾供应商,而只有电池管理系统是特斯拉自主研发的核心技术,其申请的核心知识产权也大都与电池管理系统相关。
BMS系统通过检测动力电池组中各单体电池的状态来确定整个电池系统的状态,并根据它们的状态对动力电池系统进行对应的控制调整,从而实现对动力电池系统及各单体的充放电管理,以保证动力电池系统安全稳定地执行。
BMS在整车中的主要任务包括:
1、电池引数检测
包括总电压、总电流、单体电池电压检测(防止出现过充、过放甚至反极现象)、温度检测(每串电池、关键电缆接头等均有温度感测器)、烟雾探测(监测电解液泄漏)、绝缘检测(监测漏电)、碰撞检测等。2、电池状态估计
包括荷电状态(SOC)或放电深度(DOD)、健康状态(SOH)、功能状态(SOF)、能量状态(SOE)、故障及安全状态(SOS)等。3、线上故障诊断
包括故障检测、故障型别判断、故障定位、故障资讯输出等。电池组本身故障是指过压(过充)、欠压(过放)、过电流、超高温、内短路故障、接头松动、电解液泄漏、绝缘降低等。另外还包括电池组、高压电回路、热管理等各个子系统的感测器故障、执行器故障(如接触器、风扇、泵、加热器等),以及网络故障、各种控制器软硬件故障等。