【新车试驾】文武双绝！BMW 520i M Sport 路感大跃进

文、摄：Vincent Huen

520i 是 BMW 5 系的入门车款，但今次试驾的 520i 则有点不同，有 M Sport 版包围、饰件加持，令新车变得“恶相”，路感比上代更清晰。而相比起 5 系顶级车型 M5，车价只需其三份一，小编反而觉得更适合香港人口味！

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路感清晰更胜上代
今代的 520i M Sport 路感很明显比上一代清晰，似乎在悬挂系统上落了不少心机，有非常大明显的提升。更意想不到的，悬挂与车身刚性非常协调，试过山路急弯车身并无出现过分侧倾，感觉到四轮分外“咬地”，对司机而言大大增强过弯信心，“踩油”出弯也不会犹疑。然而，偏向运动设定的调校，无需多说总会稍降舒适性取得平衡，面对坑洞、凹凸路面，520i M Sport 的车轮弹跳虽然非常直接，但由车底下传来的震动同样会完全实在地感受得到。单以运动性而言水准不俗，但如果较著重舒适性的话，或许要考虑 520i Luxury，其悬挂设定会更适合。

▲全新BMW 520i M Sport 采用2.0 直列四汽缸涡轮增压引擎。 

测试车厢静音方面，小编基本上有八成时间都开启著“Sport”模式行驶，车厢整体的隔音表现非常不俗，莫说外来杂音，就算是引擎高转声，也不容易传入车厢之内，可以说成“跑得很斯文”！

今代 520i M Sport 用了常见的 2.0 直列四汽缸涡轮增压引擎，虽然数字上马力输出只有 184 匹、峰值扭力为 290Nm，但应付香港所有路段的确绰绰有余。加上方向盘指向性准确，全程感觉容易驾驭，女生一样适用。由市区到跑山，似乎并未为引擎带来负担，排气畅顺线性高，作为日常用车应该不会再有挑剔吧！

 
▲M 版包围为一向斯文的 520i 添上少少型相。

▲M 版尾喉更改为矩形双出设计。

▲M 款铝圈以及更宽的后轮配置 (275/40 R18)。

▲新代 5 系，日间行车灯由传统四圆造形改为具科技感的六角形线条。

▲开口加大的行李厢容量可达 30 升。

M Sport 包围助势　骨线粗犷
外观来看，520i M Sport 依旧极具动感，车头的Air Curtain主动式水箱护罩、车侧的Air Breather扰流片可同时降低风阻之外，使新车外型加点帅气。另外，由于搭配了M Sport 包围，包括前后防撞栏造型、M 款铝圈以及更宽的后轮配置 (275/40 R18)，尾喉更改为矩形双出设计，正常使用都不用改。内笼方面，因这台 520i 是 M Sport 版的关系，同样拥有与 M5相似的粗把手三辐式方向盘，左方为定速及限速控制、右方为音响控制。

整体而言，520i M Sport也跟其他 5 系分别不大，不过 M 版的顶篷预设会是黑色，其余如中控台等依旧采用六角形分区，由上而下依序为10.25吋触控屏幕、冷气出风口、音响控制以及双区恒温的调节。中央鞍座前方的置物空间，整合了手机无线充电系统，一旁是标配的手写触控旋钮以及排档杆座，可以进行驾驶模式的切换。

▲六角形布局，是 5 系全新的中控台设计。

▲“波棍”方面，厂方用上黑色高光物料。

▲新 5 系全用上 Dakota 真皮座椅。

▲车顶除了天窗，四边还有吸音棉，提高车厢宁静感的主要因素。

▲后座乘客可独立控制空调。

 
▲M 版 520i 用上真皮方向盘，将新车推向运动元素。

价钱贴地　合年轻人口味
小编经常无意间将 520i 与 M5比较，虽然对 520i 会有点不公平，M5 始终是同系中顶级车型，规格配置、用料一定会比 520i 优胜。然而，再反观 520i 的的车价，却只是 M5 的三分一，但舒适性却比 M5 出色，如追求型格房车，520i M Sport 已能经满足绝大部用家的需要，不防考虑！

车价：HK$559,900 起
查询：3129 9000（BMW HK）

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