不畏竞争对手，WeMo Scooter：明年投车上万辆

Gogoro日前将共享机车服务GoShare推向台北市，掀起国内共享机车服务另一波新战火，而3年前从台北市出发的WeMo Scooter今发表营运成果，预告明年会员数将翻倍成长，并将投车上万辆机车，迎接其他挑战者的竞争。

WeMo Scooter今年先将共享电动机车服务扩大至新北市，涵盖板桥、中和、三重等地区，稍早更在10月宣布开始进军高雄，让高雄的民众也能租用WeMo Scooter电动机车，目前WeMo已在台北、新北、高雄三大都会区投车近5000辆，明年将投车上万辆车，以更多的机车投入服务地区，提升用户租车的体验，不过，WeMo并未透露接下来服务将扩展至哪个县市。

投入共享机车三年时间，WeMo Scooter也公布了营运成绩单，在会员与骑乘数方面，2019年较前一年同期成长5倍，活跃用户也比去年同期成长2倍。过去一年共累积超过500万次租借，每辆WeMo Scooter共享机车使用率是私有机车的3倍，预估年底会员数将会增加至近30万，明年更将挑战50到60万会员。

和更多停车场合作、推出Chatbot、翻新App使用体验

至于WeMo Scooter现行随租随还的无站点租车服务模式也会略调整，WeMo Scooter提出了智慧停车解决方案，未来打算和公私有停车场合作，让用户可以在App上一键进场，免取停车票币，进入专属停车格，而租车的用户也不需缴交停车费就能直接出场。

目前WeMo Scooter已在台北市-前停车场、台北车站停车场共20个室内机车停车位进行测试，创下半年内1万次使用，显示共享机车的停车需求，WeMo预期智慧停车应用明年将可以进入双北地区1000个室内外停车场，以满足更多用户的停车需要。

另外，WeMo Scooter也更新App，以更直觉、简单操作为设计，翻新App使用者界面，提升系统反应速度，让租借车辆的流程更快速、流畅。同时，在24小时电话客服外，WeMo Scooter采用昕力资讯的AI技术推出Chatbot“威威”，整合语音分析、快速回复，可以简易回复用户的问题，或是判别转接真人客服。

而上周Line在年度活动中宣布将推出Line Spot，根据Line用户的位置提供各种线上线下的虚实整合服务，其中合作的第三方服务业者中，WeMo Scooter名列其中，预计在明年第一季登上Line Spot。

对于和Line的合作，WeMo Scooter技术长郑捷透露，未来用户将可以透过Line找到附近哪里有机车可以租用，未来甚至可能透过语音的方式，请Chatbot代订车辆。

WeMo也在日前庆祝进军高雄，祭出月租99元优惠，用户每月可骑乘WeMo Scooter电动机车125分钟，相当于每分钟收费不到0.8元，较现行每分钟2.5元便宜不少。其他供选择的月租方案，还有每月299元、499元、999元到1299元不等，可骑乘从125分钟到最高610分钟。

相较之下，Gogoro的共享机车服务GoShare日前进军台北市时，同样以每分钟2.5元作为租车收费依据，但为了吸引用户祭出了租车优惠，前三天祭出租车15分钟以内收费0元，11月底前也有6分钟以内0元，吸引不少人使用。

对于GoShare共享机车服务进军台北市，WeMo Scooter创办人暨首席执行官吴昕霈表示，三年前WeMo Scooter开始在台北市推出共享机车服务，便是着眼于300至500万辆使用率低的私有机车规模，目前共享机车市场仍在成长中，他乐见其他业者加入，一起推广以租代买的共享机车服务。

对于竞争对手以骑乘金鼓励用户协助换电，WeMo Scooter主动为用户更换电池的做法成本偏高，是否也可能采取换电的营运模式，吴昕霈回应目前共享机车服务以人工换电为主，虽然人工换电的成本较高，但WeMo Scooter的目标是提供用户最好的体验，且根据用户回馈，超过8成6表达没有换电的意愿，且派遣人员主动为机车换电可以掌握每辆车的状况，因此目前没有换电的想法。

首揭用户使用行为洞察，共享机车成大众运输的第一哩、最后一哩

投入共享机车服务三年，WeMo Scooter也在今天公布首份智慧交通白皮书“WeMo Scooter智慧车联网-新交通移动洞察报告”，揭露了共享机车服务使用行为洞察。

WeMo Scooter用户以男性居多，男性使用者占63%，而女性逐渐增加，目前也达到37%，使用者的年龄分布，25到34岁占了37%，而18到24岁也占34%，35到44岁也有19%。共享机车服务的使用，除了上午时段以通勤族为主，下午则是采购族/跑业务，下班后晚间时段是另一波高锋，深夜时段则然使用率较低，但仍有夜猫族的使用。

WeMo Scooter服务使用热点大致和捷运高运量相符合，共享机车租还热点集中于捷运沿线，以捷运沿线骑乘20分钟内的距离最为热门，大众运输周边的租车密度是其他地区的两倍，显示WeMo Scooter发挥了短程转乘的角色，扮演大众运输工具的第一哩、最后一哩。吴昕霈认为WeMo Scooter并非取代大众运输工具，反而扮演相辅相乘的角色。

以营运三年之久的台北市为例，租车最多的三大行政区为大安区、中山区、内湖区，不同的行政区租借行为各有其特色，以成长最快的内湖为例，大多是早上前往内湖科学园区的单向租借为主，假日则以大卖场为主，而第二季开放新北市，跨区骑乘占整体约3成，以文山、中正、大安为租还车热点。

再进一步看，学区、商圈也是共享机车的租借热点，如台北市东区、通化夜市、公馆商圈，而特殊活动或节日也会冲高租借率，以今年的大稻埕烟火为例，租还数比平日超过3倍。