TI推出新款集成了CAN FD控制器和收发器的系统基础芯片

-全新的汽车系统基础芯片帮助设计师在无需更改微控制器的情况下整合CAN FD，降低了车载网络的设计复杂性，并缩短了上市时间

德州仪器（TI）（NASDAQ：TXN）今日推出了业界新款汽车系统基础芯片（SBC）TCAN4550-Q1。该芯片集成了使用灵活资料速率控制器局域网（CAN FD）的控制器和收发器，旨在满足车载网络对高带宽和资料速率灵活性的需求。它采用了几乎所有微控制器的序列外围界面（SPI）总线来部署CAN FD界面或提高系统中CAN FD总线埠的数量，同时最少量地对硬件进行改动。

以往，在升级至或扩充套件CAN FD功能时，设计师不得不在其设计中整合多个分立的元件或彻底修改微控制器，通常来说这既耗时又成本高昂。借助TCAN4550-Q1系统基础芯片（SBC），设计师能够保有汽车电子和照明、高阶驾驶员辅助系统（ADAS）及汽车闸道器设计的基于微控制器的现有架构，简化了CAN FD的升级或扩充套件。欲了解该产品的详细资讯，请参阅www.ti.com/TCAN4550-Q1-pr。

什么是CAN FD？

CAN FD通讯协议是基于原始CAN总线标准（又称为“经典CAN”）而设计的，有助于确保多种车载网络资料传输率和吞吐量在继续演进的同时，汽车微控制器和连线的系统能够以各种速率高效通讯。CAN FD协议支援高达5 Mbps的资料传输率和高达64字节的有效负荷，有效提升了设计师的能力，使其能够在其下一代汽车应用中更快速地移动资料。

TI TCAN4550-Q1的主要特点和优势

• 简化物料单（BOM）和削减系统成本：设计师依托高度整合的TCAN4550-Q1可以简化设计，包括整合式 (正负)58-VDC总线故障保护、看门狗计时器及故障切换模式。TCAN4550-Q1还能够交叉相容经典CAN协议。

• 更便捷地在汽车设计中扩充套件总线：如果微控制器的CAN FD埠数量有限，设计师还可以使用这款芯片经由汽车系统中现有的SPI埠新增更多的CAN FD总线。通常来讲，此类总线扩充套件需要重新设计系统，而在使用TCAN4550-Q1时则不必这样做。

• 更小的电源设计占用空间：凭借整合式125 mA低压差（LDO）线性稳压器，TCAN4550-Q1可以为自己供电，此外，还能够为感测器或其它元件供应70 mA的外部输出。由于减少了对外部电源元件的需要，电源设计所占的空间也因此变小。

• 降低功耗：TCAN4550-Q1可帮助设计师借由唤醒和休眠功能降低待机时的系统功耗。

• 提高最大资料传输率：全新SBC支援汽车在组装期间能够基于8 Mbps最高资料传输率来更快速地编写汽车软件程式，超越了CAN FD协议的5 Mbps最高资料传输率。

节省空间的同时提高系统性能

这一全新产品隶属于TI不断壮大的SBC产品系列，它将CAN FD、CAN、本地互联网络（LIN）收发器和电源元件整合到了单一芯片解决方案中，其中包括TCAN4550-Q1与TLIN1441-Q1。与整合元件较少的竞品相比，这些高度整合的装置有助设计师减少他们的BOM、提高系统性能并使其设计更快上市。设计师还可将TI SBC与TI C2000TM微控制器配对，以轻松快捷地扩充套件可用总线埠数量和提升总体系统功能。

加快设计的工具和支援

借助TCAN4550-Q1评估模组轻松评估TCAN4550-Q1及其CAN FD协议支援，现在即可从TI商店和授权经销商处购得。

借助“通过双CAN FD输出物件资料的汽车RFCMOS 77GHz雷达模组参考设计”迅速启动尺寸优化的汽车雷达模组设计。