解禁电动汽车重振市场？车企预测京沪全面放开几无可能

6月6日，国家发展改革委、生态环境部、商务部三部门印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019—2020年）》（以下简称“方案”），提出一系列推动汽车消费的举措，其中“严禁出台新汽车限购规定”、“各地不得对新能源汽车实行限行、限购”引发了社会关注。

“方案”出台的背后，汽车销量在2019年上半年是什么情况？在广州、深圳相继出台放开限购的政策后，北京、上海会跟进吗？“方案”又会对今年汽车销量带来多大的促进作用？懂车帝针对上述问题采访了相关车企。

京沪个人新能源指标“全面放开”可能性不大

根据北京市第二期小客车指标配置资料，截至2019年4月8日，北京有效申请等待摇号购车数高达368.9万个，其中个人320.9万个；今年54000个个人新能源车指标已于2月释出完毕。按照北京目前实施的新能源指标分配规则，新申请者或将等待8年才能获得指标。因此，“方案”中“各地不得对新能源汽车实行限行、限购”的指导意见，让不少想购买电动汽车的消费者期待北京新能源指标能够全面放开，免受排队之“苦”。

不过，懂车帝通过采访一些主机厂，有业内人士表示，北京很有可能响应发改委等三部门的发文，出台相关措施，但是全面放开个人新能源车指标的可能性并不大。另有相关人士推测：“北京很有可能在老旧车型的淘汰上做文章，在存量上找增量。”

上海现行的政策对个人新能源车指标并无数量限制，只是通过购买新能源车必须拥有私人充电桩等规定提高准入门槛来控制汽车总量，因此相关市场人士对懂车帝分析称：“上海私人新能源车指标政策应该不会有变化，但企业购买新能源车指标已经有进一步放开的迹象。”这意味着，未来融资租赁方式或将会成为新能源车销售更为重要的渠道。

新能源车销量增速开始放缓

从资料上看，汽车市场销量下滑还将持续。

根据中国汽车工业协会的统计资料，1－5月，乘用车累计产销分别完成837.9万辆和839.9万辆，同比分别下降15.6%和15.2%。比亚迪相关负责人对懂车帝表示：“从去年下半年到今年上半年，整个汽车市场下滑都非常严重，汽车产业作为贡献GDP的支柱产业，对它的促进非常有必要。”

今年前5个月新能源车市场整体依然保持增长，但是从单月资料看增长动力似乎出现下滑的苗头。

1－5月，新能源汽车产销分别完成48万辆和46.4万辆，同比分别增长46%和41.5%。但值得注意的是，5月单月销量10.4万辆，同比增长1.8%，相比4月同比18.1%的增长幅度，增速下降明显。因此，有业内人士预测下半年新能源车市场销量或将出现下滑。

“方案”释放引导汽车消费升级讯号

业内人士认为此轮政策对于汽车消费不会有太直接的促进作用，因为“方案”意在对汽车消费升级进行引导，而非单纯的市场刺激性政策。因此，不会出现像小排量汽车购置税减半等政策对销量带来的刺激性提升。该业内人士认为：“毕竟中国汽车市场的基数已经在这了，继续保持高增长本身已不可能。汽车市场销量下滑也有市场趋于饱和、消费结构变化有关。”

但由于其中对于电动车不限行、不限购，充电基础设施等多方面的指导意见，对于新能源车市场来说，依然是好讯息， “‘方案’肯定会对新能源汽车销量肯定有助推作用。”比亚迪相关负责人对懂车帝表示。其他接受懂车帝采访的企业也均表达了相同的态度。

6月25日将是2019年新能源汽车补贴方案过渡期的最后一天，随着2019年新能源补贴新政的正式执行日的到来，电动汽车在摆脱补贴之后的价格变动牵动人心，下半年的市场，生产电动汽车的主机厂也将面临产品力与品牌力的双重考验。（文 | 懂车帝魏微）