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【新车试驾】Model S 转会 Model 3 有着数？！车主亲自话你知

报价宝来源：baojiabao.com 发布时间：2019-12-10 21:50:00 10月07日更新

报价宝综合消息【新车试驾】Model S 转会 Model 3 有着数？！车主亲自话你知

文：Vincent

不得不承认受社会气氛影响底下，零售市场销情每况愈下，汽车销售当然也大受影响！然而，正当以为每间车行的销情都同样惨淡之际，Tesla 就正正在这个冰河月份交付近 400 多部新车，全归功于新车 Model 3。而除了新买家购入新车之外，更有前 Model S 车主为它而转会过来，到底有什么吸引之处？

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其实 Tesla Model 3 在香港一共推出了三个版本，分别是卖性能的“Performance”、入门的“Standard Range Plus”，以及长续航的“Long Range”。而今次试驾的，则是 0 至 100 公里只需 3.4 秒的 Performance 版。有别过往，今次试驾的新车并不是车行提供，反而更有意思是车主 Chris 由 Model S 转会过来，由他评论 Model S 与 Model 3 相信最公正不过！

▲Chris 由 Model S 转会至 Model 3，有不少惊喜。

现年 34 岁的 Chris 从事广告行业，近年更自资设立公司，加入“老板”行列，当然要有部“老板用车”才合身份。莫看 Chris 年纪轻轻，除了事业有成之外亦早已成家立室，所以买车除了合心水之外，还讲求日常实用性。Chris：“同一般男仔冇分别，其实喺 21 岁时就考咗牌，之后一直揸私家车为主，由日本 Honda Civic 至德国 Audi A5，大概揸咗车 10 年。至于 Tesla 就差唔多揸咗 4 年，而平衡过几方面之后，我上年决定入手 Model 3。”

▲车头无孔洞的流线设计，使 Model 3 的风阻系数仅有 Cd=0.23。

▲碳纤尾翼为 Performance车型专属，让平淡的车尾变得活跃。

▲港版 Performance 车型搭载 20 吋铝圈。

▲车顶需有特大天窗，但隔热能力相当强。若使用手机 App 还可远端预先开启冷气。

设计仔细　车身小巧更助操控
以日常使用出发，Chris 直言 Model 3 的实用性比 Model S 还高！“Model 3 对我嚟讲可以话系第二个世代慨 Tesla，唔单只内外都有新鲜感，就连大屏幕慨反应都比 Model S 快得多！其次系储物空间，除咗车头车尾之外，车内中间位置仲多咗个杂物箱，好适合似我有小朋友慨家庭。”

其实除了储物空间，Model 3 也有好多细位比 Model S 来得细心！后座和车头厢都有挂勾方便挂上物件；座椅角度比 Model S 为倾斜，令坐姿变得舒适，而车身尺寸比例更适合华人驾驶。

在访问当中，Chris 曾表示最欣赏是 Model 3 全新的头尾设计，比起 Model S 小巧更具灵活性。而当试驾 Model 3 过后，令 Chris 感觉出最大差别的是悬挂设定。其实 Model 3 的悬挂早已备受赞赏，一致好评比 Model S 更为稳定。Chris：“Model 3 车身明显系比 Model S 短，所以操控上会比较放心同埋更灵活，不过有啲唔惯慨系所以司机需要到慨资讯都放咗喺司机左手边而唔系正中间，呢样系要习惯一下，总体上我都系觉得 Model 3 好玩、抵玩啲！”

▲全车配备 4 个泊车镜头，泊车时提醒司机四周环境。

▲Model 3 其实是部中型房车，车长 4690mm。

▲B 柱也内置录像镜头，用作 Autopilot 电脑运算。

▲车头位置的行李厢也能透过手机 App 开启。

▲虽然车尾行李厢容积略小，但底板仍有深度充足的置物槽。

转会 Model 3 基于高性价比　否认“降 Grade”
Tesla Model S 和 Model 3 其实定价与定位都截然不同，由 Model S 转会到 Model 3 身边总会有朋友觉得“降 Grade”、走回头路，但作为两代车车主的 Chris 就有另一种看法。Chris：“单睇车价，可能会觉得降 Grade，又或者冇转车慨必要，但当试过 Model 3 就令我发觉系两个世代慨产物，Model 3 好多位都造得比 Model S 细心，除咗之前讲过 Model 3 慨电脑比旧 Model S 运算得更快之外，Model 3 慨加速表现、续航力亦追近 Model S 甚至更佳，加上操控灵活，以价钱嚟睇，Model 3 其实更化算。”

▲全车座位以厚棉制造，车室质感用料也达豪华车水平。

▲Model 3 的音响部分合共 14 颗喇叭。

▲门边印有 Model 3 字饰件。

▲Model 3 车身偏短，原装倒后镜足以应付日常。

▲车门同时设有电子、机械式开门键，后者为备用以防电子零件损耗。

Model 3 车主条款不同　“Supercharge”需单次收费
Model 3 换入钢材物料来制造部分车身，除了令成本大幅下降之外，相比起 Model S 全铝制车身，维修成本同样降低。Model 3 有别 Model S，在使用“Supercharge”服务时将需要逐次计算运费，平均计算每次充电大约需要 HK$50 - 90 不等。而 Model S 则视乎车主出车年份而定，在 2017 年 1 月 16 日前出车的 Model S，可享受永久免费的“超级充电”服务，而 2017 年 1 月 16 日后新订购的 Model S，则每年可获得 400kWh 免费的 Supercharger credits，可行走 1,610 公里，其后每次充电收费 HK$1.5 至 3.0 / 分钟。对于经常用车的司机而言，无疑二手的 Tesla Model S 会更化算。

Tesla Model 3 已陆续在交付给车主，实际车价约港币 $30 万至 $38 万，连同税项车主大约需缴付 HK$472,500 至 HK$632,500。而 Tesla 官方网站提供的二手 Model S 则约 30 万至 65 万不等，两者价钱相若，你又会怎考虑？

▲中控台 15 吋屏幕为 Model 3 的控制主干，可操控全车功能。

▲一般家用充电最大功率为 11 kw，从零充满大概需要 8 小时左右。

▲车主后期装上手机无统充电板，方便行车使用。

Tesla Model 3 Performance 规格：