【2020年CIO必看趋势2：网络架构转型／边缘运算／智慧工厂】5G专网拍板开放，企业远距网络架构转型有新选择

国内5G正在进行竞标，预期2020年1月完成释照，5G首波商用频谱释出后，各家电信业者也将展开网络建设，2020年中到下半年之间就可能开通5G商用服务，台湾将正式迎接5G的到来。

5G开通的第一波影响不只是发生在消费端，企业也将因为5G，在远距网络架构设计上，有了一个可以打破传统跨WAN架构的新选择。

5G专频专网政策拍板定案，企业专网部署有新选择

在国内企业提出需求下，12月初行政院拍板定案5G专频政策，确定将会在2021年到2022年之间，将释出4.8到4.9GHz的100MHz带宽，让企业得以专用频率建立自己的5G专网，但目前该频段为警消使用，-定调未来会以和谐共用为原则，调适5G专网和警消业务。

行政院科技会报办公室指出，5G专网为独立运作的专用网络，和5G商用网络区隔，因而解决商用网络常见的塞车问题，也能避免资料外泄风险，5G的专频专网将刺激更多的创新应用。

相较于5G商用频谱为全国性的通讯业务使用，由电信业者竞标取得频谱使用执照，每年还需缴交频谱使用费，企业的5G专频专网则为特定区域，采申请制，每年需缴交频谱使用费，未来由NCC审核申请者的资格、应负的义务。

至于5G专用频谱的频谱使用费是多少？ 由于现在只是专频政策规划，还没有定出5G专网的频谱使用费，但-倾向拉近与电信业者5G商用频谱使用成本，NCC则指出未来5G专网的频谱使用费将参考许多因素，包括使用的带宽、相近的商用频谱标金高低、专网涵盖区域面积、位置、系数、公益性质等等，企业建置5G专网的成本还有变数。

尽管我国要到2021、2022年间才会释出5G专网频谱，但有兴趣的企业已可向NCC申请5G网络的实验场域，建立实验网络，进行5G的POC技术验证或是POB商业模式，先掌握5G在智慧制造、智慧零售、智慧医疗等应用上的实际效益，再评估是否申请专频专网，距离释出专网频谱还有一两年的时间可试验。

5G加速生产系统、制造设备的资讯流、即时分析

相较于台湾才刚确认5G专频专网政策，德国、日本等其他国家已为提升企业竞争力、推动工业4.0、带动创新应用，早一步规划5G专网政策，日本计划规划释出1,100 MHz，而德国则规划释出3.7到3.8GHz的100MHz，用以提升德国的汽车工业。

BMW在中国合资的BMW华晨宝马，2019年7月宣布已和中国联通、中国移动合作，完成三家工厂的5G覆盖，结合1Gbps以上速度的5G网络，加上工厂内小型、高效能资料中心就地现场处理，加快工厂内的资料交换及分析，免除资料的长距离传输，也让连网机器设备及系统能够的调整，赶上生产过程，也使得车辆研发过程中，将大量的车辆测试数据送到资料中心。

BMW也准备在德国建立5G专网，看中的不仅是5G的高速、低延迟时间，还有网络可靠性及安全性。BMW认为5G让即时处理大量数据成真，将刺激新的应用，包括了AR、VR、大规模的机器联网及自动化的物流车队，BMW的长期目标是为全球各地工厂建立5G专网。

而戴姆勒旗下的Mercedes-Benz也和德国的Telefonica、爱立信共同合作，由Telefonica与爱立信为Mercedes-Benz在德国标榜最现代化的汽车生产工厂“56工厂”，建立专为汽车生产使用的5G网络，建置完成后交由Mercedes-Benz负责维运。这间工厂提供Gb级的5G传输速度，涵盖超过2万平方米面积，这间工厂营运经验，作为未来其他工厂参考。

Mercedes-Benz认为5G将把生产的数字化带到全新境界。使得所有的生产系统及机器设备组成网络，让汽车工厂在未来变得更聪明，更有效率。而拥有5G的专用网络，能够专门用于优化汽车生产流程，例如组装产线上的资料连结、产品追踪等，借由不断的调整优化生产流程，因应快速变化的市场需求。而5G连结生产系统及机器设备，也提高了生产的效率、实现更精准的制造。加上5G专网和一般网络区隔，可避免敏感的生产数据外泄。

而车辆在生产过程中，往往需要通过多项测试，大量的测试数据，需要快速搜集、处理，加上建立物联网以连结所有的生产系统、设备，背后都仰赖了在“56工厂”在室内部署的几个5G Small Cell天线及一个中央的5G Hub，以5G串连整个汽车生产环境。

 相关报导  2020年CIO必看10趋势