近年来，全球新能源汽车的发展骤然加快，几乎所有的车企都在飞速推出自己的新能源车型以抢占市场，电气化已经成为汽车产业不可逆转的大趋势。而对于中国市场来说，2019年-也出台了一系列新政策，包括购置税调整、新的新能源汽车投资和补贴，以及国VI排放法规的实施等。
问题来了，这些趋势与新政策给一直以来备受投资青睐的润滑油行业也提出了更高的挑战和要求，他们要如何适应这些变化并顺利转型？以此为方向，作为全球领先的交通运输燃油及润滑油新增剂企业润英联，日前就以“移动出行，成就可持续未来”为主题，携手中国市场的合作伙伴，成功举办了润英联2019润滑趋势研讨会，与会专家和同仁们一起分享并探讨了新趋势、新技术背景下的润滑技术发展趋势及挑战。
01
国VI标准实施对润滑油技术影响几何？
国VI排放标准将不断推动市场车辆硬件不断升级，在车辆硬件技术不断发展和以及更低油骤然加快，几乎所有的车企都在飞速推出自己的新能源车型来抢占市场，电动化已经成为汽车产业不可逆转的大趋势。节能减耗的要求压力驱动下，车辆需要全新的润滑油技术以确保硬件正常执行和提供更好的硬件保护。
据了解，国VI标准下，在汽机油的研发方面除了需要着重考虑TGDI发动机的技术需求外，还要考虑到主机厂商对于汽油颗粒捕集器（GPF）的广泛应用，而后处理系统需要更低灰分(SAPS)的油品技术以避免诸如背压升高甚至GPF堵塞等问题。
润英联大中华区市场经理方洁表示：“对于油品来说，需要更低粘度机油来满足OEM对中国燃油经济性的要求，API SN/GF-5是目前市场上最常用的质量等级。受到OEM及润滑油供应商需求的推动，API SN/GF-5和SP/GF-6将在未来5年快速增长，而SN plus在2018年5月1日首次允许使用后应用也开始增多。除API规格以外，对ACEA和OEM规格机油的需求也在增加。”
“再者，大多数OEM正在为其下一代发动机平台研究0W-X和5W-X黏度方案。可以说，高粘度和单级油将爱中国市场逐步消失。”方洁补充道。
展望未来，人们预计到2026年，这些0W-X等级机油将占乘用车润滑油市场的30%左右。
02
混合动力将主导全球新能源汽车的销量？
随着全球各国-纷纷采取严厉措施来削减CO2排放，OEM车厂正加快电气化的程序，例如，大众表示到2030年，其所有车型都将至少拥有一款电动款方案，并计划到2025年前拥有50款纯电动车型，而沃尔沃则宣布到2024年不再销售纯内燃机汽车。
然而，全球预测和市场情报公司LMC Automotive认为这只是涓涓细流，短期内不会带来巨大变化。展望2027年，预计16%的新车销量将是纯电动车，而仍有内燃机的新一代48V轻混合动力汽车将开始实现真正的销量增长，到2027年将达到新车销量的32%。
即使到2027年，全球纯电动车销量达到1000万至1500万辆，LMC预计全球轻型车市场将只有1/3是电动车。“首先，我认为在纯电动车普及之前，电池技术满足能量密度的发展还有很长的路要走；其次，虽然城市空气质量是推动纯电动车发展的明显因素，但除非所用的电力来自‘清洁’能源，否则纯电动车在气候变化方面的收益仍有待讨论。”LMC Automotive全球动力系统总监Al Bedwell如是说。
03
电气化发展对润滑油提出哪些挑战？
无论是混合动力车还是纯电动汽车，电气化的发展对于润滑油来说，都带来哪些机遇和挑战呢？
润英联客户技术服务经理郑一兵认为，混合动力车的发展带动了混合动力变速箱和减速器技术的改进，也推动了传动液的潜在市场应用。
混动汽车架构可通过电机的位置分为P0,P1,P2,PS（P2.5），P3和P4，不同型别对传动液的要求也不同，主要看传动液与电机是否有接触。
汽车电气化对传动液的影响
然而，目前市场上的电气化传动系统主要采用传统的自动变速箱油，并未使用专用的混合动力、插电式混合动力和纯电动变速箱油。这可能是因为对于大多数OEM厂商而言，混合动力变速箱的产量和不足够大，也就是说开发专用传动液产品并未使其商品化的成本还不足以令人信服。但是未来，对专用传动液的需求必然会随着产量的增加而上涨。
04
电动车用不用润滑油？
普通消费者与润滑油的接触机会最多的是每5000公里或一万公里做保养时换机油，而纯电动车没有发动机，因此“电动车不用润滑油”成为很多人的误解。
事实上，电动车的电机、变速箱（减速器）以及与传统车相同的齿轮、轴承部件都需要润滑油，但由于电机与发动机完全不同，因此两种油在效能指标上差异较大。
润英联技术服务经理皮志鹏表介绍，电动车的电机转速比发动机要快得多，温度较高，必须要有很好的散热性。随着电机能量密度的提高（电机更小），用水/乙二醇套管冷却方法对内部绕组和磁体冷却变得更加困难。
因此，许多OEM厂商正在寻找对电机采用油冷却，而提高传动液传热效能的关键手段是更低的粘度，并通过不同的基础油型别提高热导率。
据悉，润英联的产品全面覆盖了各类电气化汽车传动系统应用，包括e-AT、e-DCT、e-CVT和减速箱，并提供电气化传动液新增剂解决方案。
结 语
在电气化时代，汽车作为一种机械产品，仍然需要各种各样的润滑油产品来保障自身和相关配套产品的正常运转。由传统内燃机车向新能源汽车转型过程中对于润滑油技术也将产生层出不穷的新需求。而从润英联的产品布局来看，他们已在前瞻性地开始转型和变革。不懈努力下，应对未来，他们似乎胸有成竹。
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