根据波音公司近日自己向外界所作出的报告称，在5月份波音公司所接收到的商用飞机订单依旧是零。而在4月份波音公司也同样没有接收到任何商用飞机订单。并且在5月份，波音还取消了一笔由印度捷特航空公司所下达的71架客机的订单。在连续两月没有接收到任何订单的情况下，还失去了71架飞机的订单，这使得波音公司的经营情况雪上加霜，几乎陷入绝境。
根据CNN的报道，在5月份，波音公司总共只完成了之前收到的30架商用飞机的订单，相比之下在去年5月份，波音交付了68架飞机，其中有近40架都是新老型号的737Max机型，并且还接下了43架飞机的订单。恰好在这个5月份所取消的71架客机的机型全部都是737Max。毫无疑问，今年多起737型客机发生的事故以及多个国家对737客机下达的停飞禁令对波音公司生意的冲击十分大。
在今年三月份埃塞俄比亚坠机事故之后，全世界各个航空公司都停飞了他们所拥有的737Max机队，在安全问题得到解决之前，大多数航空公司也不愿意接收737Max型客机。波音737系列飞机出货量约占波音总出货量的80%，占其总营运利润的近30%，这也使得737禁飞危机直接损害了波音的现金流和收益。目前波音公司仍然在生产737型客机，只是生产速度比以前慢了不少，但快速销售的单通道737 Max飞机的订单已经完全枯竭。
从埃塞俄比亚坠机事故发生以来，波音公司的股票一直承受着巨大的压力，其股价已经下跌17.5%，同时这一时间点还赶上一年一度的巴黎航展前夕，在这一系列安全事故影响之下，波音公司的竞争力难免下降。并且在波音公司宣布停飞737这一被全世界各大航空公司所大规模持有的机型之后，很多拥有737Max客机的航空公司都被迫取消了使用737Max的航班，西南航空公司就因这一停飞禁令第一季度取消了2800架次航班。因此这些航空公司自然对波音公司的停飞禁令感到不满，纷纷要求波音公司赔偿。
目前波音公司接不到新订单，又在面临各大航空巨头的索赔，属实走投无路。就在这种情况下，波音将目光转向了中国。近日有讯息透露，为满足目前中国航空业强劲增长的需求，中国航空公司正准备订购多达100架波音787和新开发的777X飞机。这对于深陷737停飞危局中的波音来说，是一个绝佳的转机。787-9型客机单价约为3亿美元，是美国飞机制造商中最昂贵的客机，预计在明年与汉莎航空合作并在商业上首次亮相。
根据交易中787和777X的数量推算，在波音公司给出折扣前这笔订单的总价值将超过300亿。尽管这一笔交易并不会很快完成，但参与交易的两架航空公司将会尽快推进相关谈判，一旦这笔买卖谈成，将是史上规模最大的宽体喷气客机订单。与此同时，其竞争对手空中客车公司也被报道称在中国组装了一架330neo客机以抢占中国市场。近几年正值国内航空企业大规模更换新客机的时候，波音迫切的希望拿下这笔大订单，以帮助公司解决目前资金周转困难的燃眉之急。
作者：情报官
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