共享经济模式能落地生根吗？

自互联网普及后，衍生了不少商业模式如 Crowdfunding，而“共享经济（SharingEconomy）”被预测成一个重要趋势，罗兵咸永道（PwC）曾估计，到 2025 年，共享经济的全球经济效益会达 3,350 亿美元，其发展势头凌厉，较著名的例子如 Uber，Airbnb，而近日Gobee.bike 在本港的出现引起了颇大的回响，跟 Uber 不同之处是，Gobee.bike 令近乎所有持份者都不满意，不论其服务质素、收费，甚至被质疑非法占用公共空间，究竟这些问题是本地文化不接受共享经济模式，还是 Gobee.bike 的营运问题？

近日Gobee.bike 在本港的出现引起了颇大的回响，究竟这些问题是本地文化不接受共享经济模式，还是 Gobee.bike 的营运问题？

所谓“共享经济”，从来都是没有一个国际标准，若以《经济学人》的定义，应该会是“在网络中，任何资源都能出租”，据笔者了解，是指透过互联网，一些人将自己拥有的资产供其他人使用，从而收取费用，Uber 的模式便是私家车持有人将其汽车出租并收取费用，与是次 Gobee.bike 的运作模式有些不同，他们作为服务供应商，主动提供单车供客户使用，可惜自推出以来，问题不绝。

首先是其手机程式，被人批评测试不足，并发现严重安全漏洞，由于在不知情下被收取近 $400 按金，令客户非常担心，引致部分客户需要停止使用信用卡去自保，亦未能完全通过 iOS 及 Android 平台。此外，整个服务亦欠缺查询热线，亦谈不上网络支援，更重要是被市民质疑为何他们把单车停泊在免费单车区域，不单令一些真正有需要的骑单车人士无法使用，更令那些提供单车租用的商户感觉不公平。

笔者认为经过 Uber 及 Gobee.bike 的事件后，无疑令本地市民对共享经济的期望打了折扣，事关每一项服务都颠覆了现有持份者，明显地在文化及思维上出现落差，这些回响对政府及业界推动智慧城市而言是一些需要解决的问题，否则将成为未来发展的绊脚石，故此，政府应该在未来推动更多公民教育，并应考虑更新相关法例，更重要是能够令现有持份者共存，健康地互相竞争，令其产业发光发亮，从而将共享经济概念健康地发展，最后能够落地生根。