【新车试驾】要入油的纯电车？！Nissan Serena e-Power 型格登场

文、摄：Vincent

市面售卖的车型不外乎汽油 / 柴油、油电混合，以及纯电车型！但在较早前，日系汽车品牌 Nissan（日产）推出了新代 MPV 车型 Serena e-Power 的动力配置则有别于上述车型，一边厢它是纯电驱动的电动车型，但另一边厢 Serena e-Power 除需要输入汽油、更要交付运输署牌费之外，也没有纯电车的税项优惠，究竟什么葫芦卖什么药？

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Nissan MPV（7 人车）Serena 推出了电动版本 e-Power，新代车子除了配有汽油引擎之外，它的内在还装上摩打。其实预载的 1.2 升的三汽缸双凸轮轴，其作用只是充当发电机，在路上走动期间一边为电池充电、一边则为摩打发电，换言之车内的引擎绝不会作驱动汽车之用。依驱动原理计算，Serena e-Power 不属于“Hybrid”混能车，亦也无需 Plug-in 充电。如有留意车尾位置，Serena e-Power 仍保留排气喉、引擎声，加上需定时到油站加油，驾乘体验偏向似汽油车型多一点。

新增两款 Two-tone 颜色

Serena e-Power 与 s-hybrid 外型相若，车头采用了 Nissan 近年新转用的“V-Motion”面罩设计，而 e-Power 面罩还多出蓝色外框，特别易认！除此之外重难月日，Serena e-Power 的车侧和车尾“e-Power”徽章表达环保意识。Serena e-Power 是次推出 4 款 Two-tone颜色中，新出的则有 Dark Metal Grey 灰，以及今次试驾的 Sunrise Orange 橙色。

车厢内装，全车座椅由合成皮革包裹，中排是两张独立大班椅，设备跟汽油版大致相同，包括“Tic-Tar Door”足控感应双电趟门及“Daul Back Door”双尾门，并标配 IAVM 环视镜头连 MOD 动态探测系统，7 吋触控屏幕多媒体系统更支援 Apple CarPlay，不乏娱需享受。

入油代替充电　适用香港市场

Serena e-Power 物理上拥有一台 1,198cc 三汽缸双凸轮轴汽油引擎以及 Twin VTC 正时控制；而 AC 电动摩打则有 136 匹和 320 Nm 峰值扭力输出，与 s-hybrid 一样，全部重要机件都同放在车头之内，属于前轮驱动。

由起步开始，Serena e-Power需靠摩打起动，由电池供电，直到普通行驶，引擎便会自动开动，为电池不断充电。而在大油加速状态，车内电池在供电的时同时，引擎也会自动协力给摩打供电用。车内波棍设有“B”for braking 落斜拖慢，而在右边控制面板则有切换 Drive Mode 按钮，有正常“Normal”、“S”for Smart ，以及“Eco”悭电模式，后两者有较大收油拖慢度，即较强回收充电效能。

单靠摩打推动的 Serena e-Power 数值上只有 136 匹马力，用上 MPV 车型，起步感觉未有纯电车如 Tesla Model-S 般的弹射感觉，而一般的路面使用，亦未见强大推背感，但足够家庭车使用。

总结：

小编一向有留意历代 Serena，使用上其实相当“友善”，设计不需要奢华，反而作为 MPV 比很多车型更能体恤长幼乘客使用，如双趟门可脚控打开，B 柱有扶手方便上落，趟门辅设手动窗帘，前座和中排椅背有折合式桌子；中排可左右趟动，分开为独立座椅时可剩出中央走廊，拍在一起可作长凳坐。尾排椅背有角度调节，尾排的墙边设有杯架和打开趟门的电制。而小编估计，若坐满 7 人，136 匹足够日常使用，但需要动力非常充沛驾驶感受的买家而言，就需要考虑其他车型。

Nissan Serena e-Power 规格：

引擎设计：直三汽缸 + AC 电摩打
排气量：1,198cc
最大马力：136 匹
最大扭力：320 Nm
波箱：单一减速齿
体积：4,770 X 1,740 X 1,865mm
重量：1,710kg

售价：$ 359,800 起
查询：2262 1088（Honest Motors Limited）

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