6月30日消息，滴滴出行与第一财经商业数据中心今日联合发布了华北地区智能出行大数据报告，报告显示，华北地区共有3.51亿人次使用打车软件智能出行，其中，北京、太原、天津三地智能出行渗透率位居前列。
有趣的是，滴滴大数据显示，在早晚高峰期，北京的拥堵延时指数仅排第二名，石家庄才是最拥堵的城市。
北京是华北地区打车最多的城市
今年前五个月，华北地区打车王花落北京，数据显示，北京一位乘客在今年前5个月共完成598单，成为华北地区“乘客之最”，相当于每天打车3.98次。
报告显示，北京乘客人均等车时间为5.6分钟。按北京市人力资源和社会保障局公布的2015年度北京职工7086元的月平均工资计算，滴滴每天为北京市民节省21.8万小时的等车时间。
去年，罗兰贝格发布的《移动互联下的城市综合出行变革》报告显示，北京乘客路边扬招出租车时平均等待时间为11.9分钟，10分钟打车成功的比例仅占40%。滴滴数据显示，在滴滴平台上，北京地区订单在10秒内被接单的比例达87%。
北京五环外每天有78万人智能出行
上下班通勤是城市出行的核心场景，滴滴出行平台大数据显示，北京地区上班族平均通勤距离达18KM，平均通勤时间达54分钟，成为华北地区“上班路最长最耗时”的城市。每天都要花费大量时间在路上，这与北京的拥堵情况不无关系。
报告数据显示，北京凭借1.73的高峰拥堵延时指数(自由流车速/早晚高峰平均车速)排名第二，仅次于石家庄。这也意味着在早晚高峰时，北京单位里程通行时间是通畅条件下的1.73倍。
“路远，打个车到地铁站”，也成为了公交覆盖不足区域上班族的常态。报告数据显示，滴滴平台上，北京地区每天有27.8万人次的出行是来往于地铁和写字楼、商场和住宅之间，工作日早晚高峰期间更是超过20%的订单行程起点或终点在地铁站500M服务区之内。其中，10号线太阳宫站、亦庄线同济南路站、亦庄线亦庄桥站、15号线后沙峪站等都是打车抵达人数相对较多的地铁站。
滴滴平台大数据就显示，北京五环外每天有78万人次智能出行，其中62%的出行起点或终点位于公共交通空白区域。
燕郊成智能出行第一镇
报告数据显示，从出行上看，燕郊已经成为了环北京地区最活跃的卫星城。过去一年，燕郊地区的智能出行总量呈爆发性增长，月均增长率达到了57.8%，大幅猛增的出行量也使得燕郊成为中国名副其实的智能出行第一镇。
燕郊往返北京市中心城区的出行量也保持了高速增长。报告指出，燕郊族进京最热门的三大目的地分别是通州北苑、6号线草房站以及四惠，而国贸和望京也是主要目的地之一。这一数据也显示，北京东侧的几大交通枢纽成为了燕郊族的首选，大多燕郊族在这里完成交通工具的换乘，前往公司、学校。
除了快车、专车和顺风车等出行方式外，滴滴公交也于去年10月开通了燕郊进京的专线班车，这也是第一批进入滴滴公交平台的线路。截至目前，数条往返燕郊和北京主城区的专线班车均平稳运营。
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