和Uber一样，Apple pay首次登陆中国，受到用户的火爆追捧，来自Apple pay的数据显示，入华首日绑卡便超3000万张。
虎一样的开头，这一点Uber有过之而无不及，共享经济、城市新贵、三人模式、一键叫CEO、一键叫船、一键打飞的……业内叹，从不打广告的Uber却能天天上头条。
然而在阿里、腾讯的夹击下，Uber高级副总裁埃米尔·迈克尔的一份谈话撰文被美国媒体曝光，文中首次谈及Uber在华受阻，希望此前封杀Uber官微的腾讯“退一步”。翻译成普通话“服软，求放过”。
这一次Apple pay入华，最大的对手依然是“外国公司的老对头”——阿里旗下的支付宝以及腾讯旗下的微信。Apple pay不需要网络，不需要打开app，在易用性和便捷度上等体验上优于支付宝及微信，但也正因为这边便捷或则简约成为Apple pay的掣肘。
Apple pay的出现，仅仅是将卡的介质换成了手机介质，不能用来发红包、支付完成后不能获得优惠券、不能便捷的向好友转账、收款，仅默默的扮演一个后台支付工具，所以能想到Apple pay的存在感有多低，使用场景有多窄。
进入2015年10月份，在杭州城西地区，打开Uber界面往往显示“附近暂时无车辆可用”，反观滴滴打车，90s内接单，慢必赔。尽管Uber杭州的补贴也一直没有停止过，但再也找不到刚进入杭州时的热闹劲了。彼时杭州滴滴、快滴撕杀已久，大家对这个“外来户”，冷灰色高逼格界面、派单模式、免支付等新方式充满好感。
只是过了一年Uber就泯然众人矣。此前一个司机往往滴滴、优步同时会开着两个客户端，再后来很多司机只跑滴滴了。他们提到不跑优步最多的几个原因是：“界面不够人性化，操作起来总是容易出错，还没有客服通道。”“老美的公司就是硬气也可以理解成傻X，补贴大战时那么多刷单的，优步的处理方式没有滴滴，尽管优步兑现了更多”“没有滴滴人性化，像我跑一趟机场，之后我可以选择接往回程方向的单子，而优步就只能盲目的接单，不知道下一单是不是离家更远的方向。”
不够本地化，往往是这些外国公司的一大通病。微博上有一大堆吐槽Apple pay绑卡难的帖子，甚至有的干脆找不到入口。不知道苹果是坚持引导大众审美，还是研究中国用户习惯。
国内企业跑马圈地的有三宝、地推、补贴和红包，从不促销的Apple pay和国企银联的联合，似乎很难这样翩翩起舞，是安静的服务好苹果用户，还是银联们有更大野心?战局还没真正开启。
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