研究：共乘服务不一定比自己开车环保

美国的非营利组织忧思科学家联盟（Union of Concerned Scientists，UCS）上周发表一研究报告，指出最近在美国风行的共乘服务并不比自己开车环保，因为共乘服务还要计算空车在路上跑的碳排放量，因此，比自行开车还要多出50%的污染，若再计算共乘所取代的走路、骑脚踏车或大众运输等交通方式，那么整体而言，共乘服务所带来的碳排放量更多出69%。

Lyft去年在美国已突破10亿次的载客量，而Uber每天则执行1,400万次的载客服务，现在共乘在美国已凌驾了计程车服务，此外，共乘服务的宗旨之一为降低人们自行购买汽车的需求。该联盟表示，人们选择共乘服务可能有很多原因，也许是因为要去机场不想自己开车，或者只是不想付停车费，也可能是要去陌生的地方，但如果是为了环保，共乘其实比其它的交通方式有更多的碳排放。

主要是因为共乘车可能常常处于没有乘客的状态，这时它们的碳排放可能高达683公克，有乘客时是455公克，与自己开车差不多。但若是采用电动车，就算是在空车的状态也只排放220公克，有乘客的电动车则只排放146公克，但若搭乘大众运输则只有130公克。由此可见，只要采用电动车，就能大幅减低共乘服务的碳排放问题。

在此一报告出炉之后，Uber与Lyft皆发表了声明，认为该报告有误导嫌疑，因为Lyft正在大力推动电动车共乘服务，Uber则说该公司除了推广多人共乘之外，也鼓励人们以脚踏车、机车、电动车及大众运输作为交通工具。