1月9日中午，小蓝单车、滴滴出行、小蓝单车CEO针对小蓝单车的后续发展和待解决的问题分别发表了声明。
一、三份声明有何不同？
1月9日，小蓝单车发布致用户的一封信，宣布近期将托管给滴滴出行。根据托管安排，小蓝单车的品牌、押金和欠款等事务仍归属于小蓝，滴滴并无退还小蓝单车押金、特权卡、充值余额的义务。小蓝单车还表示，滴滴为用户的押金、特权卡和充值余额返还提供了备选方案：1月17日起，用户可以自主选择转换为滴滴单车券和出行券，不接受转换的用户，针对其押金、特权卡和充值余额，小蓝单车将继续寻找解决办法。
与此同时，滴滴也发布了公告。两者公告略有不同，除了正式与小蓝单车达成单车业务托管合作之外，滴滴强调，将于近期在滴滴APP内推出共享单车平台，该平台将汇集ofo小黄车、小蓝单车和即将上线的自有品牌，未来还会接入更多单车品牌，并称将陆续推出免押金骑行服务。
小蓝单车CEO李刚发布公开信表示，经过几个月的努力，通过各种途径，个人已倾尽所能地筹措到部分资金，希望能用这样一笔资金为员工发放所欠工资，也将会在春节前与各位供应商展开债务重组，最大限度降低供应商的损失。对于如何解决用户的押金问题，除了滴滴和小蓝单车官方提到的那些外，只字未提。
二、小蓝单车如何偿还用户押金？
关于滴滴和小蓝单车的托管合作，用户可能更多关心的是此前在小蓝单车上的押金能否尽快退还。对于滴滴和小蓝单车官方提供的备选方案“转换为滴滴单车券和出行券”，有用户并不买账，认为押金就是押金，换成别的需要经过用户同意，转换成券的做法属于“霸王条款”。
2017年11月，小蓝单车宣布因资金链断裂而停止运营。紧接着便传出，小蓝单车欠供应商的货款2亿元，而且还挪用了大量的用户押金。
此前有消息称，滴滴可能给出的方案是用打包在一起的出租车、快车和专车券，共计99元或199元(根据小蓝单车用户实际缴纳的押金数额)发放给用户。有媒体估算，小蓝单车大概有1000万用户，仅按照99元押金计算，也有高达10亿元的押金，何况后来押金提高到199元。10亿不是小数目，所以用发放打车券的方式偿还用户押金，对滴滴来说财务压力相对较小，但滴滴出行券的具体发放形式，是否等额发放，是否有使用限制等尚在讨论中，尚未最终确定。
但有法律界人士称，此做法违反了《公司法》和《合同法》的相关规定，更涉嫌非法侵占和职务侵占等刑事犯罪。小蓝单车此前的用户协议中有明文条款称用户申请退押金后押金会在1-7个工作日内退还。强行使用打车券偿还押金是违法的，必须争得用户的同意，让用户在打车券和现金之间做选择。
三、滴滴是否会和ofo决裂？
滴滴所发的公告里有一点值得特别注意，即滴滴正在筹划共享单车平台，该平台将汇集ofo小黄车、小蓝单车和即将上线的自有品牌，未来还会接入更多单车品牌。
滴滴早在去年9月份就宣布战略投资ofo，此后的多轮融资中也都处于领投地位，可谓是ofo最主要的靠山。根据《财经》报道，滴滴持有ofo约30%的股份，先后还派驻过多位高层进驻ofo。去年11月末，ofo被爆出滴滴所驻派的高管集体休假、滴滴系否决了戴威的多条决定、ofo董事会存在分歧、ofo内部管理团队存在问题等。
而现在，滴滴内部又开始孵化自有的共享单车品牌，之后还会接入更多单车品牌。滴滴和ofo的关系已经十分微妙。ofo一名员工甚至表示，未来双方(ofo和滴滴)不排除会存在竞争关系。
这么看来，滴滴接管小蓝单车，似乎也是合情合理。既表明了进军共享单车行业的决心，又将了ofo一军，为此后可能出现的对抗添了砝码。
当然，能否有效地解决小蓝单车后续的押金问题，给出一个令用户满意的方案，将是影响到此后小蓝单车能否顺利运营的关键。而滴滴在接下这口大锅之后，如何将大锅融入进自己共享单车的篮子里，同样也值得期待。
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