【新车试驾】踢走“尾驱”情意结！BMW 118i Sport 头驱更灵敏

文、摄：Vincent

来到第三代车型，BMW 118i Sport 车厂最终都由一直坚持的后轮驱动（RWD）变成了前驱版（FWD），然而，举动却引起了车迷纷纷赶“搭尾班车”抢购上代的尾驱版本，到底只是“尾驱”情意结，抑或是新代的头驱版本操控乐趣始终不及从前？！

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先不讲驾乘体验，新代 118i Sport 改用前驱布局后，车身尺寸只有轻微变动，但车厢空间却得大重大改善！新代 1 系虽然未至于“全平地台”设计，后座位置明显较上一代宽敞，而根据官方数字显示，车厢后排的脚部空间增加了 33 毫米、头顶空间上调了 19 毫米，难怪实用不少！而除了后排座位，车尾的行李尾箱的容量也因为受惠新驱动布局而比上一代增加了 20 升（达到 380 升）。作为“揭背”车仔而言，比上代似乎更适用于作家庭车使用。

后天调较补救　新代指向依然刁钻

其实莫说 BMW 铁粉，很多人都会觉得“后驱”车型的驾乘体验更有味道。但事实上，试驾过后便会发觉新代 1 系所带出的操控感其实确实相当灵敏，而过弯时的指向性也非常准确。用了“FAAR”平台之后，第三代 1 系虽然少先天的头驱操控特性，但 BMW 表示过已利用波箱与底盘的调校技术来弥补不足，就等同集团的 Mini 一样。BMW 1 系原本就是靠擅长刁钻取向的短轴距车型款，所以就算今次改为“头驱”，一般驾驶也感受不出太多的差异，反而相对进取的 M135i，新代 118i Sport 的行程显得更加舒适，呼应上文，这更适合一般大众的口味。

骨感加强！Sport Line 套件动感飙升

在外型方面，第三代 BMW 118i Sport 的车头采用了更具家族标志性的水箱面罩，而车头的 LED 大灯也引用了新世代的“六角形”设计，比上代的圆润感，今代的引擎盖采用了立体骨线，营造出更具侵略性的线条。118i Sport 豪华版标配的 Sport Line 外观套件让新车重新走进年青世代。

“BMW Connected”互联驾驶　娱乐性丰富

内装部分，新车的中控台与车门饰板导入光影饰版搭配环舱气氛灯，本次试驾的 118i 豪华运动版标准配备了 10.25 吋全数位虚拟座舱含智能卫星导航系统及 BMW Connected 智慧互联驾驶，中控台上方同样设有内建 7.0 iDrive 控制系统 10.25 吋屏幕，以及双前座电动座椅。全车系搭载后座出风口、驾驶座 BMW 字样迎宾投射灯、智慧语音助理、无线 Apple CarPlay 、 NFC 感应钥匙及 60/40 分离倾倒功能。

总括：

首先要重新，小编觉得新代 118i Sport 的玩味不减，波箱反应、指向操作跟“后驱”版本分别不大，加上一向短轴距有利操控，新代的灵敏度不比从前逊色。而经过全新驱动布局后，令车厢的空间感比旧型号阔落，整体实用程度及舒适感获得提升，作为“揭背”车仔而言，已令人留下深刻印象，对 1 系有意思的准买家，不妨可撇低“后驱”情意结！

第 3 代 BMW 118i Sport 详细规格：

车型：5门5座位高级揭背车
引擎：1449c.c.，直3，涡轮增压
马力：140hp/4200-6500rpm
扭力：220Nm/1480-4600rpm
传动：7前速双离合器自动Steptronic
驱动：前轮带动
加速：0-100km/h，8.5秒
耗油：5.0-5.7L/100km（平均）
长阔高：4319×1799×1434mm
轴距：2670mm
车重：1320kg 

售价：$309,900起
查询：3129 9000（BMW HK）