在被曝出资金断裂，拖欠合同商付款等负面消息后，乐视贾跃亭投资10亿美元的位于内华达州拉斯维加斯北部的电动汽车工厂的建设一度暂停了半年。现在终于等到重新破土动工的时候了——虽然第一期工厂的规模只占了这项宏大计划的很小一部分。
法拉第未来向第一财经记者提供的信息称，一期工厂的第二阶段正在进入到激烈的竞标流程，参与竞标的有5家来自美国和其它地方的全球承包商。最初的承包商建筑公司AECOM因称法拉第未来拖欠其2100万美元的工程款项而退出该项目。
法拉第未来的中国发言人对第一财经表示：“这项工程是巨大而重要的，分好几个阶段，每一个阶段都需要稳步推进，目前项目进展顺利。”她同时指出近期媒体的关于法拉第未来内华达工厂规模缩减的报道不实。
此前路透社报道称，工厂的规模将由最初的300万平方尺骤减到65万平方尺，面积仅原来的不到四分之一。还有媒体Electrek报道，工厂的年产量将由最初的10万辆缩减到1万辆。
对此，法拉第未来的发言人称，公司将第一期工厂的第二阶段建设单独划分出来，是为了保证能在一个相对较小规模的生产设施环境下，尽早地率先造出第一辆电动车FF91。二期工厂才会涉及到300万平方尺的大规模生产制造。但是她未具体透露二期工厂建设的时间表。
尽管如此，内华达州的官员们仍然对法拉第未来能够兑现承诺感到担忧。他们认为该公司把大量资金花在“华而不实”的产品发布上，公司内部结构又较为混乱，前景堪忧。法拉第未来的长期质疑者、内华达州财政官员Dan Schwartz已经对参与项目的竞标者发出警告。他说：“法拉第未来的故事已经改写了，你们这些考虑和他们签合同的公司要当心了，他们的付款记录可不怎么让人放心。”
在决定向内华达州投资10亿美元建设工厂时，法拉第未来得到了来自内华达州多达2.15亿美元的税务补贴，尽管补贴细节并不为外界所知，但其中包括了一份公司向内华达州官员出示的法拉第未来的融资计划。
人们对法拉第未来的质疑还来自于公司不断离职的高层。法拉第未来前工程总监Umran Ashraf离职时就带走了一批公司资深的技术人员，成立了专注于电动车电池技术的初创公司Romeo Power。此外，根据前法拉第未来员工透露，贾跃亭个人持有少量股份的电动车公司Lucid Motors也盯上了法拉第未来的一些资深员工，正在考虑挖人。
在上个月美国拉斯维加斯的CES(国际消费类电子产品展览会)上，法拉第未来的首款量产电动车FF91高调发布，引起巨大反响。贾跃亭曾在CES期间对第一财经记者表示：“我们已经有了融资的办法，何时能够开始在内华达工厂投入FF91的生产，取决于资金何时到位。”
根据法拉第未来的官方信息，在FF91接受网上预约后36小时内，订单数量就攀升到64124辆。公司表示，其中一些预订者已经支付了订金，但是未透露具体支付订金的人数。这意味着可能有很多人支付订金，也可能一个都没有。
现在的问题有两个，第一，是钱到底从何而来?这也是困惑很多法拉第未来员工的问题。第二，是法拉第未来先把规模做小的策略是否能让它获得一个更好的市场定位。一位法拉第未来的前高层曾对记者表示：“当你决定要造一个汽车工厂的时候，规模已经不再重要，有太多需要花钱的地方，展厅、充电站、体验项目等等。就算是特斯拉的伊隆·马斯克，他也必须考虑盈利。”
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