【新车试驾】韩系混能门槛低！Hyundai IONIQ Hybrid 小改登场

文、摄：Vincent

韩系汽车近年发展步伐加快，其中大厂 Hyundai 也跟随大方向，近年也着力推出一系列混能车系。而在较早前，现代汽车本港代理就带来了小改款车型 IONIQ Hybrid，除了形象革新之外，今代在装备上也有所提升，加上混能车型成为家庭用车趋势，新车以不到 30 万的价钱开卖，竞争力比上代强悍得多！

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设计紧贴欧洲风格

其实 IONIQ Hybrid 车系早于 2016 年底正式在香港开售至今三年多，屈指一算又是时候为车型进行小改。韩国车设计越来越贴近欧洲风格，今次 Hyundia IONIQ Hybrid 小改，外观上采用了家族新系的网状立体长格仔面罩、加上“格仔”头灯、双垂直 LED 日行灯以及 V 型车尾 LED 灯等多项新元素。而轮圈设计方面，新代 IONIQ Hybrid 则继续沿用低风阻设计，达至减低油耗。

Apple Car Play、Android Auto　媒体娱乐俱存

而内装方面，新代 IONIQ Hybrid 依然采用五座车厢布置，唯中控台换上 8 吋显示屏，比起上一代就大得多！除此之外，新“车机”还同时支援 Apple Car Play 和 Android Auto，惟未有内置 GPS 系统，这点则要使用手机协助。而多媒体娱乐包括听歌、来电一概支援。

新代 IONIQ Hybrid 的冷气机控制板面跟中控台有一体化的设计，中控台下方还突破加入手机专用的无线充电板，令全车更突显新世代风气。而今代的軚盘沿用运动化 D 型设计，上面有齐功能键，后方有转档拨片。軚盘后面是全新的 7 吋 LCD 电子表板，在 ECO 和 Sport 模式时，会在蓝红色主题互相切换到不同设计的画面。

此外，IONIQ Hybrid 属前驱设计，与上代的混能系统无疑，采用一台 1.6 升 GDi 引擎搭配电马达，总马力达 141 匹，连系 6 速 DCT 双离合器半自动波箱，行车爽快顺畅，转向灵活稳定，耗油量低至 4.4L/100km，超级悭油。虽然它不是 Sport 车款，但是軚向反应和油门反应都算灵活，Sport 模式加速反应会快一点，车身不算太重，车架有不错的抗扭能力，加上重心不算高，走弯时的感觉还可以，对一部讲求悭油的代步车来说，未至于是一部很闷的车。IONIQ Hybrid 的轻快感之外，笔者反而喜欢它拥有 4.4L 汽油走 100km 的成绩，让我们再打一个七折、八折，是 Hybrid 车作为代步车的重要元素。

追加 “能量回收制动控制系统”　油耗再度优化

新版 IONIQ Hybrid 比上代还多出“能量回收制动控制系统”，Eco 模式下配合軚环 + / - 拨片，可调节制动能量回收的强弱度，包括 1 至 3 级；而将波棍右拨至Sport mode，手动+/-拨片则可如常升降行车波段，一物二用。Hyundai IONIQ Hybrid 新代登场，以优惠 278,800 元，作为混能车而言非常化算。

总结：

小改版的 IONIQ Hybrid 驾乘感受进一步追近欧美车型，不但悬挂反应舒适、转向适中，而且軚感没有欧美车般重。此外，四门长青设计配合小改外观，同时也适合年轻车主选购。加上今代追加“能量回收制动控制系统”，油耗表现不俗，够“细食”！

Hyundai IONIQ Hybrid 详细规格：

混能系统︰1.6 升直四引擎 + 电马达
总马力︰141 匹
引擎最大马力︰105 匹 / 5,700rpm
引擎最大扭力︰147 Nm / 4,000rpm
马达最大马力︰43.5 匹
马达最大扭力︰17.3kg-m
传动系统︰6 速双离合器半自动/前驱
耗油量︰4.4L/100km

售价：278,800 元
查询︰3428 8288（Zung Fu Company Limited）

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