RS3装305ForgedFT108轮圈

18寸 ￥10,000元/套

19寸 ￥13,000元/套

说起单缸5气门的引擎，我们可以想到老款的捷达；但说到5气缸的引擎，大家又会想到哪款车型呢？对小钢炮车型有所了解的车迷，应该会想到近期上市的奥迪RS3。事实上，奥迪的5缸引擎最早可以追溯到1976年，但最终于1994正式退市。十多年后的今天，奥迪的5缸引擎再次出现人们的视野中，并且使用在全新的RS3上。

图：RS 3上搭载的5缸涡轮增压引擎，能够为其提供最大400匹的马力，以及48.98公斤米的最大扭力。

RS 3是基于A3打造的高性能车型，其身上的2.5T L5引擎，能够为其提供最大400匹的马力，以及48.98公斤米的最大扭力，可帮助RS 3在3.7s内完成百公里加速。除了动力系统上的升级外，在外观造型上，RS 3也比S3和A3更加激进。但美中不足的，是原厂五辐式的轮圈设计过于简单，并不能满足车主们对个性化的需求。近日，一位RS 3的车主，就为自己的爱车更换了一套305 Forged推出的FT 108轮圈。

图：这台RS 3上安装的FT 108轮圈，前后尺寸均为19X8.5J，ET值为前轮+30后轮+40，PCD值则采用5X112的设计；轮胎方面，则配备了245/35R19的运动轮胎。

据介绍，FT 108是305 Froged旗下Flow Technik系列的产品，通过先进的半固态轻量化旋压技术加工成型，结构上则采用了九辐条的设计。这台RS 3搭配使用的FT 108，轮圈尺寸为19X8.5J，ET值为前轮+30后轮+40，PCD值则采用5X112的设计，并与243/35R19的运动轮胎搭配使用。可能很多人都会疑惑，旋压成型的轮圈，真的能承受RS 3近49公斤米的扭力输出吗？事实上，305 Forged采用的半液态旋压成型技术，与常见的旋压铸造技术，有着本质上的区别。

图：对于RS 3而言，这套轮胎的设定还是相对保守；如果需要寻求更强的抓地力，可以为之匹配更宽的轮胎。而305 Forged，则能根据车主的实际需求，对轮圈的宽度和ET值，进行重新的设计和搭配。

普通的旋压铸造技术，是在轮辐已经成型的基础上，通过旋压工艺将轮辋部分延展出来，理论上能够降低轮圈的重量，但在实际应用的效果上并不明显。305 Forged采用的半固态轻量化旋压成型技术，则在轮圈被加热到固液共存的状态下，使用旋压技术来实现轮圈的成型。这种加工工艺，不但能够使轮圈的强度可以媲美锻造产品；而且在重量的控制方面，也要明显优于普通的旋压铸造产品。

事实上，半固态旋压成型技术在多个领域中，也得到了广泛的应用；而且其产品的性能和品质，也都得到了一致的认可。在这里，我们也希望广大车主在选购轮圈之前，一定要仔细了解轮圈的性能数据，而并非片面地从生产工艺上，来衡量轮圈的性能和价值。当然，305 Forged采用这种工艺生产的轮圈，也相对于锻造轮圈产品，在价格上要更加实在。