脱缰野马：FordMustang试驾！

文、摄：Tony Lam

相信较年长的车迷，必定会听过 Ford 经典跑车 Mustang 这个大名。在美国本土早已是神级的肌肉跑车界代表，推出至今已推过半世纪，但可惜一直没有入口，令不少车迷只得个“恨”字。幸好今天这部经典车型的最新一代终于正式抵港，让一众粉丝可尝一口美式滋味。

今天到港的为第六代 Mustang，而作为肌肉车的代表之一，来到今天仍然是肌肉十足，只是减却了原来较硬的刚劲线条，换来时代感十足的外观设计。尽管如此，车身两侧、车头冚、前后轮拱位置仍可找到利落夸张的线条，当中尤以后轮拱位置更甚，以维持 Mustang 的特色！车体设计满有张力，扰流组件流线，头尾灯组可找到三直间形式排列的 LED 灯组，不单抢眼，而且亦成了其标志，让人一望而知，令Mustang 更具个性。既然拥有强壮的上半身，下肢当然亦要配合，四条 19 吋铝合金轮圈就为绝配，加上内藏着 Brembo 制动卡钳，单就外观已可知它绝不好惹。

车头造型进取，跑味极浓。
左右双出尾喉加上中央大型导流槽，一派跑车风范。
19 吋轮圈内藏 Brembo 制动，绝对是可快可收。
车尾巨型 GT 字样相当抢眼，上方为泊车镜头。

车厢设计没有一味的以跑格为主，反而可找到相当多的豪华配备。的确，今时今日要满足车迷，少一点豪华舒适高科技的话，必然难于市场立足，所以打开车门就可看到真皮与电镀及铝制饰板等元素，高级感即时涌现！坐上驾席，会被座椅紧紧包里著，加上能作电动调校，轻易可校出合适坐姿，三幅式真皮軚环配上多个控制按钮，后方亦有转档拨片，绝对合乎今天豪华与跑车的制作标准。中控台上的 8 吋显示屏更具备触控功能，令操作更见轻松直接，而最叫笔者喜爱的当然要数中控台下方的一列驾驶模式、死火灯等拨动式按钮及引擎起动掣，相当有超级跑车的风范，而且手感亦佳。

车体线条流线之余亦充满肌肉感。
后轮拱上方的夸张外抛沙板极为吸引，保留着 Mustang 应有特色。
等待多年，这只野马终于可在港飞驰。
备有侧镜侧挥灯，配备与坊间大部分豪华车睇齐。

Mustang 作为一辆跑车，驾驶感绝对是首要考虑的一环，可转换的驾驶模式就包括 Normal、Sport+、Track 及 Snow/Wet 四种，不单如此，軚感模式更可选择 Normal、Sport 及 Comfort 三种，可配合不同车主的驾驶风格，完全自主。另外，车上更设有 Track Apps 专用程式，可于仪表板中央的 4.2 吋屏幕上显示单圈计时、加速时间、圈数及平均时速等等数据，令车主于赛车场上飞驰时便可清楚掌握各项时间数据，非常实用。

驾席布局紧凑，豪华与时代感兼备。
拨杆式驾驶模式转换，相当有战斗气息。
座椅卖相虽然没有桶椅般吸引，但坐姿与包里力十足。
USB 及 SD 插槽同时配备，相当周到。

是次测试的为最强版本，心脏为一台 5.0 升 V8 自然吸气引擎，用上 DOHC 双凸轮轴及 Ti-VCT 双独立可变气阀正时技术，最大马力为 416ps，峰值扭力则为 530Nm，配合六前速自动波箱，由静止加速至 100 公里只要 4.8 秒。试驾时调至 Sport+ 模式，稍为深踏油门，引擎及尾喉声沉实响亮，绝对切合其跑车身份，遇上直路及少车状况，手动于軚环上连拖两波再深踏油门，加速可谓相当即时，车速上升亦快，弯路表现扎实。前麦花臣后多连棍的悬挂设定能提供一定的舒适之余，弯中表现敏捷够支撑力，没有过硬而导至车身弹跳。果然，经过了半世纪的不断改良，Mustang 再不是一部只求肌肉及加速力的美国车，而是一部文明之余又豪华好玩的跑车。

5.0 升 V8 自然吸气引擎坊间买少见少，力量输出令人满意。
尾箱容量十足，非常实用。

规格表：
车型：双门四座位跑车
引擎：V8
容积：4,951 c.c.
最大马力：416 ps/ 6,500 rpm
最大扭力：530 Nm/ 4,250 rpm
0-100 km/h：4.8秒
传动：六前速自动波配转档拨片
驱动：前置引擎、后轮驱动
制动：前后通风碟
悬挂：（前）麦花臣、（后）多连杆
车身体积：4,784 x 1,916 x 1,381 mm（长 x 阔 x 高）
售价：$728,000 起
查询：2820 4018（Future Motors Limited）