宏佳腾明年推新智慧电车瞄准物流业需求，将和台湾大哥大联手打造车联网

继去年推出一款智慧电车Ai-1之后，宏佳腾准备在明年再推出Ai-2 Gather，锁定物流等商用领域需求，并将和台湾大哥大联手打造4G车联网。

宏佳腾并没有揭露Ai-2 Gather太多规格，仅在今天揭露这辆智慧电车的概念，包括支援PBGN（Power By Gogoro Network）的能源网络，并采用宏佳腾自行研发的车架，外型则是少见的三轮设计（后两轮），搭配升级的Croxera智慧仪表系统，可连动车联网服务，以满足物流业者需求，包括驾驶行为、安全提醒、系统连动。

该公司也公布一段影片，让外界一睹这辆智慧电车虽为三轮设计，仍有灵巧的快速穿梭在前后并排的三角锥间。目前这辆智慧电车已进入最后阶段，预计明年才会推出。

去年该公司瞄准消费市场推出智慧电车Ai-1系列，并先后推出Ai-1 Sport、Comfort及Comfort+，今年6月再推出Ai-1 Sport ABS。为何下一辆智慧电车Ai-2 Gather锁定物流业等商用市场？

宏佳腾首席执行官林东闵提出了他自己的观察，他认为在武汉肺炎这波疫情影响下，许多人减少出门，开始使用网络购物、叫餐，以往可能要花时间停车，现在透过网络就能购物、快速取得餐点，使得物流需求大增，未来即使疫情过去了，人们的习惯已经养成，这些服务的背后都需要更多的物流服务支撑。过去物流业者没有太多选择，只能选择最便宜的车款，例如出清库存的车款，宏佳腾锁定物流业的需要推出车款。

谈到物流业者的商用市场和消费市场两者需求不同，林东闵指出，消费车款讲求速度、娱乐，而商用市场需要的并非极速，而是安全驾驶及效率，Ai-2 Gather采用后两轮的三轮设计，除了避免倒车的问题，还考虑提供较稳定的驾驶外，配重也依物流业者的载重需要设计，未来也将推出加载玻璃罩的车款，为骑士遮风避雨。

为了抢攻物流市场，该公司找上台湾大哥大，双方将合作开发4G车联网机车，包括4G OTA空中下载、车队管理。台湾大哥大则强调该公司在目前4G使用的700MHz频段有20MHz带宽，加上结合资料中心、OTA、管理平台，有助于和宏佳腾合作布局车联网。不过，这并不代表Ai-2 Gather只能使用台湾大哥大的服务，也能使用其他电信商的网络。林东闵透露，宏佳腾与台湾大哥大合作，若用户使用台湾大哥大服务，未来将会有更进阶的车联网功能。

宏佳腾的智慧仪表系统Croxera是透过BLE和手机App连结，再连接云端运算服务，系统视需要在机车、手机、云端间分配运算工作，目前升级的Croxera仪表系统规划是以4G网络为主。

对于为何车联网不直接使用5G？林东闵解释，主要是因为5G目前的成本偏高，且现在基地台密度也不足。尽管如此，如果驾驶者将手机升级为5G服务，系统就能运用5G网络的高速、低延迟，享有更优化的App和使用体验。