台北市与远传电信、台湾智慧驾驶公司合作的自驾巴士测试迈入新的阶段,即日起开放民众预约搭乘,自驾车行经北市信义路,但试乘时间在凌晨0点30到2点30分。
今年2月台北市-和台湾智慧驾驶启动“台北市信义路公车专用道自驾巴士创新实验计划”,于公车停驶的深夜时段在信义路公车专用道进行测试,行经信义路一段至五段,来回双向约13.7公里。
今年2月到5月先进行前置整备,5月底自驾巴士测试进入第二阶段,上路行驶测试,不过当时仅为空车测试,并没有开放民众试乘,至今累计完成超过150班次、270公里的测试。
今天台北市-和业者宣布,自驾巴士进入第三阶段的载客测试,即日起到明年2月,民众前一天线上预约,取得电子乘车票券,携带悠游卡(需刷卡,但不收费),在凌晨0点30到2点30分之间,搭乘由信义路101公车站发车的自驾巴士,沿途停靠信义东门路口、信义新生路口、信义光复路口。来回路程共分为6个路段,每个路段开放15名民众试乘。
将开放民众试乘的自驾巴士为台湾智慧驾驶公司所研发,该公司宣称自驾巴士在车辆国产自制率达68%,系统则达100%。除了北市之外,台湾智慧驾驶公司也和桃园市-在青埔地区合作测试自驾巴士。
北市的自驾巴士结合远传电信的5G网络,在信义路建置25个5G基地台,可将巴士内的CCTV影像透过5G回传到后端的管理中心,搭配行为侦测影像辨识技术,可侦测民众跌倒,向管理中心示警,不过,基于安全考量,目前自驾巴士驾驶座还是有一位安全人员,以便在紧急时介入处置。
自驾巴士结合5G,可将车内影像即时回传后端,透过AI自动辨识车内乘客行为,例如侦测到有乘客跌倒时,向管理中心发出警示:
第四季还将整合C-V2X、路侧设备(Road Side Unit),例如在信义光复、信义敦化两路口,透过路侧设备,以摄影机、光达、雷达侦测路口状况,例如是否有其他车辆入侵公车专用道、行人闯入,将路况资讯提供给自驾巴士,以提高行车安全。
台北市-交通局运输资讯科科长锺惠存表示,自驾巴士进入载客测试阶段,将可搜集未来自驾巴士落地营运可能遭遇的问题,例如老弱妇孺乘车,或是使用轮椅的身障者乘车,目前仍需要仰赖人类驾驶协助上车,未来应该如何解决?此外,自驾巴士也能现今客运业者驾驶人力不足的问题。
至于自驾巴士未来正式营运的可能性,台北市资讯局长吕新科表示,目前法规尚未开放,根据业者预期至少还要2年以上的时间,为了让创新服务能先透过实验评估,市府扮演沙盒的角色,提供场域和业者合作,未来会将测试结果回馈中央,促成自驾巴士的商用服务。
吕新科指出,北市府将规划5G专网的测试,未来5G专网可能包含两类,一类为公务应用,例如以专网连接市立联合医院、市府办公单位等等,另一类则是城市网格的应用,建立一个涵盖更广的特定应用专网,例如涵盖交通工具行驶范围的专网等等。
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