新北市拟以1亿元分3年推动新一期自驾车沙盒实验计划

新北市近期将推动新一期自驾车沙盒实验计划，预期将投入1亿元分3年，除了在淡水地区建立自驾车测试场域，鼓励业者加入自驾车测试，还将和业者合作测试自驾巴士，以能为商业运转的公车路线为目标。

新北市从2019年开始，以5,000万元经费投入智驾电动巴士测试，与中华电信、勤崴科技合作，在淡海新市镇，以购物中心与轻轨站之间为起迄点，来回全长1.2公里，结合道路监视系统、路侧设施展开智驾巴士行驶测试，以测试智驾巴士可能遭遇的问题，并借助淡水地区易变的气候，对自驾巴士的感测器的影响。

先前的测试从封闭、半封闭到全开放路段，由一辆智驾巴士以平均时速15公里行驶，经过不开放载客测试，以及载客测试，累计共吸引逾1.5万人次试乘，行驶总里程累计超过6,700公里，去年底结束测试，并提出新北市智驾电动巴士技术报告。

新北市交通局综合企画科长吴政谚指出，在一期的智驾巴士测试计划，乘车民众反映的意见，包括希望增加站点、提高车速、改善候车亭功能等等。今年新北市准备展开的第二期自驾车测试，新北市淡海智驾电动环线多车服务测试计划，先对外招标总顾问公司，由顾问公司规划测试计划，先前第一期只有一辆自驾车、两个站点移动，第二期将在安全的考量下，朝多车、多站点、提升行驶车速等方向规划。

这项测试计划预计从2021到2023年，新北市估计将投入1亿元经费，今年已先获交通部补助2,400万元，将和交通部先前委托华电联网在淡海新市镇建立的5G智慧交通场域实验计划整合，多车整合测试，在淡海新市镇建立自驾车沙盒实验测试场域，涵盖封闭、半封闭、开放测试环境，让其他业者使用场域进行测试。

吴政谚表示，未来会由新北市向经济部申请，认证为自驾车沙盒实验场域，并以该场域作为能够安全、商业运转的自驾车测试模式条件。

新北市另一项商业运转标案，目的是让智驾巴士能够落地商业运转，成为公车运输系统的一部分，因此招标的对象，除了系统整合厂商之外，希望客运业者或是其他具备商业运转能力业者加入。

事实上，去年新北市第一期智驾巴士，经过3个月不载客测试后，进入载客测试，开放民众搭乘，上下车需刷卡但不收费，当时新北市交通局曾将智驾电动巴士，定为168路线编入公车路线，去年底而终止。

吴政谚表示，发展智驾巴士可解决客运业劳力不足的问题，另外，对于大众运输系统不足之处，也能发挥辅助的效果，例如对偏远或搭乘较少的不经济地区，因成本考量，不会规划公车路线行驶，兴建轨道运输系统也需投入钜资，相比之下，智驾巴士成本较低，可和大众运输系统互补。

在经济部无人载具沙盒实验推动下，不少县市都与自驾车业者合作，测试智驾巴士在客运业的潜力，除了新北市之外，台北市、新竹、台中、桃园、台南都有类似的自驾巴士测试，其中一部分在去年底告一段落，也有新的专案获得通过，为我国加速自驾车发展带来助力。