保时捷可以建立自己的充电网络 因为它在电气化上押了大赌注

接下来的任务是宣布保时捷70年历史的新篇章。它完全是电动的，这是对该品牌的第一印象，但它的意义并不止于此。同时，这款汽车还将使保时捷在网络连接方面达到新的高度，同时帮助它将业务拓展到前所未有的领域。我们与保时捷北美分部的首席运营官乔?劳伦斯(Joe Lawrence)坐下来，深入了解E公司对公司的意义。

“它是巨大的，”劳伦斯在纽约车展的侧线上对数字趋势说。他补充说，该公司预计电气化部分将在未来几年成为其主要市场之一。特派团将是该品牌的第一部系列电动汽车，但它肯定不会是最后一辆。推动保时捷走下这条路的部分原因是，来自潜在买家和美国经销商的对特派团的积极反应。“我们跟经销商;他们告诉我们，我们不能很快得到它。“任务E Cross Turismo”(上图)超越了其他大型首次亮相，成为日内瓦车展的明星之一。

规格说明书使这一任务在纸上令人印象深刻。它使用两个马达，提供全轮驱动，它拥有300英里的真实世界范围，从一个锂离子电池组直接塞进乘客舱。把它的基本平台想像成一个滑板。一个创新的800伏充电系统开发了内部承诺，通过在记录时间内补充电池组来帮助消除里程焦虑。保时捷称这种概念为涡轮增压。

E公司将成为品牌的第一辆系列电动车但肯定不会是最后一辆。

800伏特的系统和相应的基础设施将成为那些想要进行一次公路旅行的任务的拥有者必不可少的工具，但劳伦斯预计，90%的充电将在家里或办公室完成，而在办公室里充电时间更少。对于这些应用，保时捷正在考虑提供无线感应充电技术，这是一种技术姐妹公司，奥迪已经在2019年A8上领先。有趣的是，该公司还可以在美国各地建立自己的充电站网络。

“我们正在考虑把便利站放在有趣的地方，这可能是我们的客户很适合的地方，无论是高端酒店还是度假胜地。”有潜力。他们将由保时捷建造和维护。

今天，电动汽车也是高科技汽车。汽车工业的这两个方面是紧密相连的，我们还需要几年的时间才能看到一个入门级的、电池驱动的带有钢轮的汽车、黑色塑料套筒，还有一个CD/MP3播放器代替触屏成为主流。保时捷明白这一点，所以它正在使使命成为它最连接的汽车。它将会得到一个完全数字式的仪器集群，它将与一个无线更新系统兼容，该系统将在其他功能中，让司机更新信息娱乐系统到一个新版本或解锁更多的范围，以一个周末度假，例如。这种前所未有的对连接功能的推动，有一半来自客户;保时捷在尝试不同的想法，以了解什么是有效的，什么是无效的时，把功劳归于自己。

“连通性[…]当然是客户所要求的。”我认为还有一定程度的创造性工程正在进行，解决的问题可能还不存在于客户的脑海中。这就是创新的意义所在。这是我们将继续推进的事情。”劳伦斯解释道。

任务E销售将在模特休息后不久开始。它的介绍将在今年年底前进行，无论是在大型车展上，还是在独立活动期间。急切的司机们可能会在排队的时候预定一个停车位，成为第一批接受新电动保时捷的人之一。这个品牌并没有完全排除像特斯拉一样的预订系统，尽管它并没有积极地规划一个书面的预订系统。

“这是我们没有计划的事情。”这并不意味着我们不会。我们将与我们的经销商合作，确定这是否有意义。”劳伦斯告诉我们，当我们询问是否有可能开放预购。

所以,接下来是什么?从现在起，每一辆保时捷都是电动的吗?不可能，劳伦斯说。电气化只是公司战略的一部分，因为它将未来十年的游戏计划放在一起。这家总部位于斯图加特的公司将继续投资于插入式混合动力传动系统，就像在Panamera和Cayenne中发现的那样，以及在常规的内燃机中，比如在911和718型汽车上配备的四、六单元。