台湾短程运输的战国时代来临滴滴出行推计程车、顺风车服务跟Uber、计程车大混战

如先前预告，乐迪科技宣布独家代理滴滴出行在台服务，同时确定将与全国车队合作“滴滴计程车”租赁服务，同时也将与加入合作民众车辆提供座位共享的“滴滴顺风车”服务。

根据乐迪科技说明，本身独家代理滴滴出行服务与中国地区推行版本相同，并且授权使用滴滴出行品牌名称、商标内容，同时App也采相同机制，更在稍早加入台湾繁体中文界面 (但部分界面仍包含简体中文)，并且采用Google Maps现有图资内容，现阶段授权代理合作时间为5年，但未透露双方合作授权金额。

目前滴滴出行在台湾地区营运暂时还不会在每一笔接单抽取分润，主要还是透过线上广告或其他合作模式作为营收来源，但未来也不排除依照营运模式做调整。而滴滴出行服务也将提供在地客服系统，同时在提供服务计程车、车主也有一定标准规范，借此确保服务品质与搭乘安全。

除了现行合作计程车、一般车主之外，乐迪科技表示未来也考虑加入更多合作模式，例如更多服务模式、合作车队等，在支付服务部分也考虑加入Apple Pay、LINE Pay等普遍使用的第三方支付服务。

与在地车队合作的“滴滴计程车”租赁服务

而乐迪科技在台登记营业类别包含资讯软件服务业、资料处理器服务业、电子资讯孤硬服务业，以及第三方支付服务业，强调本身营运项目主要提供平台媒和服务，车辆运输服务仍以携手全国车队合作的计程车车辆资源为主，因此基本上与Uber现行在台营运模式相仿，并无违法营业情况。

借由全国车队旗下计程车所提供的“滴滴计程车”租赁服务，现阶段将先以现金支付为主，未来将与台湾智冠科技旗下第三方支付服务公司“智付通”合作，预计逐步开放信用卡、行动支付等方式让使用者便利支付乘车费用。

“滴滴顺风车”共乘服务同步登台

另外，乐迪科技也强调同步引进滴滴出行在中国地区推行的“滴滴顺风车”，将开放一般民众申请加入服务，同样透过滴滴出行服务平台媒和乘车需求与车辆资源，让使用者能借由顺路车辆座位资源获得乘车服务。现阶段此项服务仍仅限以现金支付 (主要用于分摊油资、过路费等)，但未来也将加入线上支付功能。

对于“滴滴顺风车”服务是否涉及在台违法，乐迪科技表示此项服务主要是由提供乘车资源的驾驶主动分享行车路线，再透过滴滴出行服务平台媒合有相同路线需求的乘客，借此让每一台车辆能有更高使用效率，借此降低路上车辆空车率问题。而提供服务的车辆每天上限仅能接3次服务订单，同时费用计算将以油费、ETC等过路费，以及作为车辆损耗补贴在内费用 (大概会是现行计程车费用50-60%)，而乐迪科技也将针对此项服务成立基金作为车主、乘客双方保障，并非鼓励车主利用“滴滴顺风车”作为主要营利方式。

基于“滴滴顺风车”服务并非以营利目的提供，而是为了改善交通需求与使用效率为主，因此此项服务并不能指定乘车接驳与下车地点，将以邻近便利商店等安全上下车位置为主，同时车主若要提供夜间乘车服务的话，至少也要接满10次订单才能申请，而未来也规划开放提供指定男性驾驶或女性驾驶，借此提供更安全乘车体验。

由于主要诉求“搭便车”的使用模式，因此与早期台湾泛滥的白牌车或Uber初期在台营运模式并不相同，类似在法国地区推行的Bla Bla Car、巴西提供的Tripda，或是新加坡推行的Road Traffic，甚至Uber本身也在美国等地区提供uberPool共乘服务，都是提供相似的车辆共乘使用模式，即便新北市也已经提供绿色共乘网，而台北市也由公共运输处推行计程车共乘服务，因此“滴滴顺风车”服务在台营运并不构成违法。

而“滴滴顺风车”共乘服务未来也将配合诸如春节、中秋或跨年等特定节日，或是上班时间的特定通勤路段，以及偏远地区路段往来需求提供更具弹性乘车服务。