相比NVIDIA所提出解决方案，Qualcomm采用单颗处理器对应所有车载运算需求累积电力损耗并不算高，因此依照车辆驾驶功能设计需求采用不同数量处理器，甚至在日后借由全新打造处理器架构的车用处理器，更可能与合作伙伴打造Level 3、Level 4智慧车载，或是Level 5的全自动驾驶应用模式，借此衔接超过数十亿美元的市场产值。
针对目前在车载系统发展近况，Qualcomm车辆产品行销资深总监叶治平说明现阶段还是聚焦在车辆娱乐与驾驶辅助，但并不代表Qualcomm并未将重心放在自动驾驶技术领域，主要还是依照现行市场合作伙伴实际需求，并且提供合适连网通讯与技术解决方案。
叶治平表示，Qualcomm目前应用在车载平台的处理器，仍然是2014年提出的Snapdragon 820A及Snapdragon 602A，由于目前发展重心主要聚焦在车辆娱乐与驾驶辅助，因此现阶段并不会像NVIDIA目标打造全自动驾驶车辆。
但这样并不代表Qualcomm未有计划进军全自动驾驶车辆。从近期Qualcomm已经获准在加州测试自动驾驶车辆情况来看，显示Qualcomm对于无人车应用也有相当高兴趣。
就叶治平说明，虽然不像NVIDIA针对全自动驾驶技术打造超级电脑处理器，并且导入GPU加速方式提升车辆学习效率，但认为以一台车平均约可使用10年左右情况来看，借由Snapdragon 820A及Snapdragon 602A处理器支撑智慧车载运算需求已经十分足够。
此外，相比NVIDIA所提出解决方案，Qualcomm采用单颗处理器对应所有车载运算需求累积电力损耗并不算高，因此依照车辆驾驶功能设计需求采用不同数量处理器，甚至在日后借由全新打造处理器架构的车用处理器，更可能与合作伙伴打造Level 3、Level 4智慧车载，或是Level 5的全自动驾驶应用模式，借此衔接超过数十亿美元的市场产值。
以目前Qualcomm在车联网发展优势，除了本身采低耗电、高效能的处理器规格，更可提供车联网中重要网络传讯功能，甚至在5G联网时代即将来临情况，将旗下Snapdragon X12 LTE等通讯芯片带到更多车辆系统，预期如过往借由通讯能力改变手机发展模式，预期未来也将以相同模式改变、推动车联网应用发展。
从Qualcomm的看法，智慧车载平台等同智能手机设计发展，因此现阶段将以车辆使用体验为核心，向外扩展包含车辆应用功能、开发工具资源，而最外层则是车辆学习框架，借此决定车辆主要使用模式。
