主场的戏谑2018SuperGT铃鹿300KM

今年的Super GT还是一如既往的跌宕起伏，本田（Honda）、雷克萨斯（Lexus）和日产（Nissan）三家都没有必胜的把握，势均力敌和互相制衡才是最吸引人的比赛元素。第一站本田取得开门红，包揽冠、亚军，而第二站来到丰田的主场富士赛道，本田阵营失去战斗力，倒是雷克萨斯和日产比赛斗个你死我活。主场什么的根本不是理由，本田在第二站状态下滑，很大程度是因为类似BoP的加磅规则。是的，那些喜欢剧情反转再反转的车迷，应该非常推崇BoP，该规则俨然就是赛车界的伟哥，有了它再也不怕场面沉闷了。第二站Super GT，本田阵营中战绩最好的当属零加磅的8号NSX-GT车组，取得一个第八名，而加了30kg压舱物的100号NSX-GT车组只是取得第九名。100号NSX-GT车组的成员之一前F1世界冠军Jenson Button表示，进入第三站铃鹿300KM情况将会再逆转，铃鹿赛道有更多高速弯，赛车需要更大的下压力，本田有更大竞争力。当然，来到本站的铃鹿300KM，可谓风水轮流转，雷克萨斯和日产的BoP压舱物更重，而轻车上阵的本田自然会更易在高速弯中找到调校平衡，在BoP规则掩护下，练习赛中本田已经呈现出一定优势。

图：应用在Super GT赛事的加磅规则名为Success Ballast，这不是一套简单的增加压舱物和收窄限流阀的规则，而是将压舱物和燃油流量绑在一起。

而来到排位赛环节，基本上就是本田花式戏谑雷克萨斯和日产。能够晋级到Q2的八辆GT500组别赛车之中，有五辆都是本田NSX-GT，上一站取得冠军的23号日产GT-R车组也无法躲过在Q1便被淘汰的命运。距离Q2结束的倒数一分半钟，8号本田NSX-GT车组做出1分44秒319的最快圈速，场上没人能挑战这个圈速成绩，而实力最接近的挑战者是100号NSX-GT，该车组在最后阶段冲刺做出1分44秒473的圈速。最终，8号NSX-GT车组取得GT500组别的杆位，不仅如此，排位成绩前三名均是本田阵营，而卫冕冠军1号雷克萨斯LC500车组排在第四位，不过已经跌出1分45秒大关之外，其圈速成绩为1分45秒181。至于GT300组别方面，96号雷克萨斯RC F GT3车组表现得非常抢眼，早在练习赛中该车组已经做出1分57秒240的最快圈速排在首位，然后来到排位赛Q1，25号丰田（Toyota）86以1分56秒159排在头名，而在Q2环节中，96号RC F GT3车组再现速度优势，并以1分55秒531锁定GT300组别的杆位，他们也是唯一能跑进1分56秒大关的车组。

图：8号本田NSX-GT车组野尻智纪和伊沢拓也以1分44秒319取得GT500组别的杆位。

图：96号雷克萨斯RC F GT3车组新田守男和中山雄一先是在练习赛中排名第一，接着在排位赛中继续保持速度优势，以1分55秒531的圈速成绩取得GT300组别杆位。

正赛在当地时间周日下午1点30分进行，气温25℃，而赛道温度也不过是35℃左右，唯一吐槽的是大好天气之下，气候环境对比赛的搅局指数近乎为零。起步一刻8号NSX-GT守住领先位置，驾驶1号LC500的Nick Cassidy反应非常迅速，上升到第三位，并紧追前面第二位Jenson Button驾驶的100号NSX-GT，不过铃鹿赛道满布高速弯和左右连续弯，超车绝对不是一件容易的事情。来到第7圈，GT500组别头车已经开始套GT300的圈，进入第12圈已经套完所有GT300赛车的圈，可以推断一下，一场52圈的比赛下来，GT500要套多少次圈，无疑，只要有分组，套圈和交通问题就是比赛的其中一个环节，套圈与被套圈的车手都必须掌握相关技能。来到第14圈发生突发状况，前F1车手Heikki Kovalainen驾驶的39号LC500撞车，并触发安全车的出动，直至四圈之后，安全车才撤退。这时赛车之间的差距被缩小了，又是超车的好机会，1号LC500在1号弯超越100号NSX-GT上升到第二位，2009年F1世界冠军Jenson Button被超越后马上在第19圈进站加油、换胎、换车手，这也是最早进站的GT500车组。

图：土屋好像在很认真地研究什么似的。

图：织户学也来到现场了。

图：SARD车队的39号赛车车位。

图：au车队36号车位。

图：这不是街上跑的普通的普锐斯，而是搭载V8引擎的普锐斯。

由Jenson Button换成山本尚贵之后，100号NSX-GT变得更加生猛了。随后1号LC500也进站，平川亮接替Nick Cassidy的车手位置。然而1号LC500刚出站时仍处于冷胎状态，100号NSX-GT驾驶者山本尚贵抓住1号LC500的短板，成功反超对方，而且山本尚贵还加快了节奏，向前追击野尻智纪驾驶的8号NSX-GT。第24圈8号NSX-GT进站，出站之后排在36号LC500后面，待36号LC500进站后，8号NSX-GT成为全场领先者，而100号NSX-GT紧随其后，两辆领先的NSX-GT展开一轮追逐战。然而在追击前车的过程中，100号NSX-GT在套圈时轻度追尾一辆GT300组别赛车，表面观察并没有带来机件破损，不过100号NSX-GT不久后便放慢了追击节奏。

图：本站赛事的赢家还是主场作战的本田，8号NSX-GT车组野尻智纪和伊沢拓取得本站冠军。

图：驾驶100号NSX-GT的组合山本尚贵和Jenson Button取得亚军，而1号LC500卫冕冠军车组平川亮和Nick Cassidy取得季军。

图：颁奖台上的GT500三甲车组。

至于GT300组别，从杆位起跑的96号RC F GT3一路保持领先。然而在进站环节出现变卦，0号AMG GT3和18号丰田86采取不换胎的进站策略，将进站进一步压缩，从而取得时间优势，两者将96号RC F GT3从领先位置上赶下来。然而换上新胎的96号RC F GT3拥有绝对的速度优势，即便在被动状态下，也可快速地后来赶上，并夺回领先位置。事实证明采取激进策略的0号AMG GT3和18号丰田86也后劲不足，两者只能取得第八和第六名。最终，96号RC F GT3车组新田守男和中山雄一取得GT300组别冠军，25号丰田86车组松井孝允和坪井翔取得亚军，61号斯巴鲁（Subaru）BRZ车组井口卓人和山内英辉取得季军。