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哈雷机车:能否继续存续,就看电动化能不能成功

12-05
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在老车主逐渐老化凋零的不可逆潮流下,哈雷机车这个响当当的品牌,能否继续存续,还是得看电动化能不能成功了。
说起哈雷机车(HARLEY-DAVIDSON),大部分人心中就响起重机隆隆的引擎声,这注册商标般的引擎声,让哈雷机车得到猛猪(hog)美誉,形象深植人心到,哈雷连股票交易代码都用「HOG」代表自己。

轰轰隆的哈雷机车引擎声,是男人的浪漫,然而,不可想像的事情发生了,哈雷机车竟然推出电动机车,电动化也就代表没有引擎而是以马达取代,当然就不会有轰隆隆的引擎声,这样真的可以吗?

2018 年 11 月 6~12 日举办的米兰国际机车暨零件展(EICMA),哈雷发表 LiveWire 电动机车,跨出这个让世人震惊的重大一步。哈雷机车必须全力转型,吸引全新世代的新消费者,推出电动机车、油电混合机车,是其中不可或缺的一步,即使这代表向过去告别,也在所不惜。

哈雷机车为何做出如此甘冒大不韪的决策,根本原因是:人口学。传统重机车的消费者年年变老,但是新近世代的年轻消费者却未加入,这使重机车市场消费者呈现老化结构,美国几乎半数重机车消费者都已经年过50,他们或许还老当益壮,但是随着年纪再更大,会因退休而无法一直购买新车,也会因体力衰老终于不方便骑车,最老的一代更会来到人类寿命的终点。

哈雷机车未雨绸缪,虽然 2018 年第三季季报仍然超越市场预期,但市占率已开始萎缩,随着忠实消费族群一年年老化,新消费者再不加入,哈雷迟早要被时代淘汰。因此 2017 年,哈雷订下了 10 年计画,预定到 2027 年要吸引 200 万新车主,包括大力进军电动机车,甚至轻型机车、电动脚踏车。另一方面,许多新世代只想轻松骑车,觉得重机危险麻烦又辛苦,为了打破这种刻板印象,哈雷打算设立许多学校,教导新世代怎么骑机车。

电动机车其实相对于内燃机机车有许多技术优势,例如不需换档,且从静止开始的加速扭力相对极大,加速过程没有换档的中断时间,更无比顺畅。以电动车为例,特斯拉(Tesla)Model S P100D 从静止加速到时速 60 英哩只要 2.5 秒。这种超快加速力,很适合喜爱机车远比汽车加速度更快的机车玩家。但很显然的,电动机车不会有引擎声,取而代之的是电动传动系统的马达声。

哈雷机车计画在未来几年推出数款新机车产品线,LiveWire 是其中之一,预定于 2019 年底,于美国与欧洲精选通路上市,2019 年初就会公布售价。不过,哈雷机车转型到电动机车之路,还有许多困难,内燃机与电动传动系统是完全不同的专业领域,哈雷能否专精是一大问题,即使挑战成功,还有竞争对手的障碍,成立于2006 年的加州电动机车厂Zero Motorcycles 已推出4 款电动机车,还预定2019 年10 月发表电动机车新产品线。

 

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