改装车为什么普遍声音都比较大？

改装车它改了什么，为什么声音那么大？

汽车改装排气的历史可以追溯到上世纪六十年代，那是普遍的汽车都是近乎直通管道，声音大小全凭管径，偶有一些车会有中间膨胀腔设计（中鼓），但依然不算太科学，所以便开始有一些车厂提供与现代排气相似的“高性能排气”升级包给车主们选配，改装排气就此成型。

相对而言，在所有的汽车改装项目中，排气的技术难度处于中游，不算太难但想精却很难，但相对地，生产排气的材料相对较为容易获得，且研发成本和产出比之间的距离较大，所以就有很多金属厂加入到这个行列，从而也就形成了“市场化规模”。但，目前国内叫得出名字的排气品牌大概不下三十个，少部分历史较为悠久的多半是以代工为主、自主品牌为辅的生存模式，但改装排气也存在着良莠不齐的现象，不同品牌间的价格差别巨大，甚至有些牌子还会标榜哪国的品牌而卖高价的也十分常见，所以挑选时留多个心眼、少听吹嘘。

排气升级说白了就是适当引擎应有的动力输出，而那部分被封印的，多半是从环保、成本等原因而被刻意压制住，而改装就是把应有的那部分找回来，而已。所以，很多刚接触改装的车民往往以为可以无限制地“提升”动力，所以挑选排气是都尽量挑选管径大的，但是否有效呢？答案显然是否定的！曾经见过一辆320i换上了70多mm直径的中至尾段排气管，四缸、2.0T、低增压……用70mm排气？除了闹还有什么？

其实选排气有点儿像轮圈升级，因为不锈钢管都是有标准管径的，也就是通过英寸换算的毫米管径，1英寸等于25.4毫米，一般1.6T的引擎原厂管径就是两寸管，外径约为51mm，再上一级就是2.1寸管，约为54mm，2.2英寸就是约57mm外径管，所以如果从日常使用角度，选择57mm就足够了，即便是准备外挂电脑的，也够用，如此类推，只要管径不超过原厂15%的，都可以选择，超过的话，就要考虑是否还有进一步的动力升级，例如增大排气量，大幅提升增压值等考虑。至于管径布局上，渐次放大为马力型取向，渐次缩小则为扭力型取向，选择那种就看各人的日常用途和习惯了，一般扭力型更适合日常使用，且安静型较好。

除了管径外，中鼓和尾鼓同样决定了声音和动力输出感受，目前不少品牌采用那些带阀门装置的设计，虽然作为商品和潮流玩意未尝不可，但以个人喜好而言，还是更喜欢传统无阀门排气，要让无阀门的排气发出好听的声音，那就是改装排气里一门高深的学问了，这也是目前国内排气“没潜得下心好好研究”的部分。

“斋响不快，改来干嘛？”改排气前，一定要先知道原厂排气管径是多少再选择。