在台湾跟在日本搭公车会有截然不同的感受。是日本人跟台湾人的习性差异吗？还是有什么其他的缘故呢？
我是台北人，在其他县市也搭过几次公车，但是经验最多的还是台北市和新北市为主。在台北搭公车可是场硬仗。以前还没有 5284 公车到站时间查询系统前，都要看站牌上的班次间距搭车。
而台北的交通容易塞车，尤其是市中心，往往公车站牌上告示写 10-15 分钟一班车，结果在站牌下等了好久，车还不来。好不容易车终于来了，却是连着两三班一起到，结果原来都是塞在同一个路段，两三台车一起迟到。
塞车造成的问题还不只如此，公车司机有准时回总站报到的压力，所以每趟车在路线上，一遇过塞车之后，司机就开始赶路，越开越快，越开越急，连乘客上下车的时间都想计较，能早一点回去总站，就少一点被罚钱的概率。
虽说司机也是无奈，但这样的制度，却使乘客搭车更危险——在台北搭公车谁不知道啊？规矩就是下车前先按铃，到站前先站到门边，最好还能先付车资，等到站瞬间车门一开，赶快下车，一秒也别耽搁。上车时也一样，车才刚到站，人上车都还没抓稳吊环，更别说找到座位，司机就急着踩油门。
日本搭公车则恰恰相反，是采用定时定点制。每趟车出车、到各站的时间都是固定的，有详细的班表和各站抵达时间可以参照。比起 5284 因应台湾公车特性设计的“看看车来了没”功能，日本根本不需要这个！因为在日本搭公车，直接在正确的时间到车站等车就可以了。
难道日本不会塞车吗？当然也会，但是日本公车路线安排到离站时间时，在各站间都有预留一点时间，公车遇上塞车时，这段缓冲时间正好弥补。没遇上塞车的话，公车就在路旁稍等，等到准点再离站，一切都以准时为原则。
没了赶车压力，公车的服务就能够更提升，在日本搭公车如果车靠站停妥之前就站起来，可是会被司机骂的！不论再急，坐在椅子上后，请等车停妥再移动。如果没有座位，请抓稳握把——安全至上。
此外搭乘日本公车时，讲电话、携带重口味食物弄得整车都是气味的人也比台湾少。最近在台北搭车就曾遇过带咸酥鸡上公车，结果被司机开麦克风宣导：“带咸酥鸡的乘客，请把你的咸酥鸡用塑料袋封好，不然气味很重，会影响到其他乘客。”。这种气味攻击，在日本这个注重互相尊重的国度，简直是不可思议的事情。当然，在车内大声说话会使周围的人不舒服，因此，大众交通工具内部讲电话，或是尽量小声点讲，已是全国的共识，不需再由司机监督。
如果要说台湾搭公车有没有什么优点，大概就是便宜了。台湾公车车资是超乎世界水准的低廉，假如今日台湾的公车车资提升到跟日本一样的水准，或是即便没有涨这么多，而是提高一半就好，多出来的车资来补贴公车营运成本和司机的薪水，那么服务和设备一定都能有很大的进步。说实在的，以现在这个价位来看，台湾的公车没什么可嫌弃的，车资既然没涨，大家还是练练手臂，上车后赶快抓紧手把吧！
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