音改的时候法拉电容和电源管理器哪个好？让留洋大咖来告诉你答案

有许多汽车音响玩家们在网上咨询：汽车音响改装功放前面加装法拉电容好还是电源管理器好？ 加个汽车音响法拉级电容物美价廉？汽车音响的电源管理器又会起到什么作用？今天我们就对汽车电路最基础部分的电源供应彻底解剖，也借此机会介绍一款Crossfire交叉火力最近推出的一款电源管理器CF-80A。

有些烧友们偏向加装法拉级电容，他们认为车载电瓶本身其实就是一个大电容，如果加装电源管理器就等同于增加电源内阻，反而会降低音响系统的动态性能；汽车音响功放的输出功率因音乐信号的变化而变化的，因此只会从电源获取的电流会动态变化，加装一个法拉级的电解电容，可以在音响输出较大功率时，法拉级电容储存的电能可以立即供应，不会导致动态压缩，减小瞬态失真可能。

但也有些烧友们认为在汽车音响里应该加装电源管理器，因为汽车的电源供应本身就是发电机+整流+蓄电池组成，为整个汽车电路提供电能。汽车启动时，需要大电流供应，电压可能瞬间低过10V，车载功放自带低电压保护功能将导致功放保护而音响系统短时间不工作。加装电源管理器，可以稳定电压输出，使功率放大器处于良好的工作状态；另外汽车电路环境复杂，电磁干扰滤波网络达不到音响级，无法提供纯净的电源，因此需要加装电源管理器。

恒定14.4V电压供应的CF-80A电源管理器

音响的高阶玩法就是“玩电”。在汽车音响的功率放大器里，也都有对电源供应部分的如低压保护、“大水塘”电容组提供瞬态电能。但由于对外部供应电源的电压变化、噪声窜入的影响，也同样会影响到特别是发烧级功放的表现。交叉火力推出的CF-80A电源管理器，就是针对车载电源的缺点而设计的发烧级音响配件。

CF-80A机身用Crossfire经典的活力绿拉伸铝件，表面拉丝处。正上方的数显，显示输出电压值，在输入电压为10V-16V时，都可以稳定输出14.4V电压。连接非常简单，在电池正极连接的电源线，直接连接到CF-80A的电源输入端，音响主机或前级DSP的REM启动线输入后可以启动功放；负极线搭铁即可。电源输出端可以直接连接功率放大器的正极以及启动线，负极和功放的地线单点接地即可。

打开CF-80A的底盖可以看到，CF-80A从电源输入端后先经过复杂的整流电路，内置高效低阻的音响级二极管，再经两个环形变压器进行电压提升，同时并配有大容量电解电容储能与快速放电，为音响后级提供瞬态大电流。CF-80A的内阻低至0.18欧，电流稳定输出80A，额功功率输出达1500W，可以接两台4x100W的功率放大器而毫无压力。对于车载常用的4x80W的四声道功放，再加上一个低音功率达1000W的系统，CF-80A也游刃有余。

在业界，也有许多类似于CF-80A的电源管理器，但许多只是用众多的小容量电解电容可快速放电，充其量只是一种法拉级电容的变种，没有稳压整流滤波电路的电源管理器就是耍流氓。当然，如果要加更大的功率的音响系统如低音功放超过1500W，此时适当在低音功放处加装一个法拉级电容，保持有更大的瞬态电流供应会得到更加意想不到的效果。对于一般的音响系统，1500W以内的系统，CF-80A应付自如。