透过TaxiGo服务平台的话，提供服务的司机仅需安装专属接单App即可快速与有乘车需求者接洽，让原本仅透过传统方式招揽乘客、接单载客的情况可借由网络连接大幅提升运输效率。
由斤斗云联网科技打造，并且于今年3月上线试营运作的TaxiGo，除获得之初创意加速器 (Appworks Accelerator)青睐，并且入选成为第11届育成团队，更获得TMS全锋事业、台湾雪豹科技投资，本身也是台湾紫牛创业协会会员之一，目前累积与18家计程车车行实体车队合作，让使用者可直接透过LINE、Facebook Messenger整合的聊天机器人 (Chatbot)形式即可完成线上预约叫车，提供更简单、直觉的线上叫车体验。
相比Uber等同性质叫车服务必须额外安装App，同时借由绑订信用卡支付乘车费用，TaxiGo由于采用聊天机器人形式运作，因此使用者仅需透过日常生活中经常使用的LINE、Facebook Messenger服务即可借由加好友、传讯息方式快速叫车，并且透过现金或信用卡等方式支付乘车费用，基本上并不需要额外下载特定App、注册全新账号，同时也能避免信用卡等敏感资料遭窃取。
而借由聊天机器人形式运作，同时也能减少操作使用麻烦，甚至能直接在聊天室窗内直接完成预约车辆，对于时常透过社交服务沟通资讯的使用者将更加便利，只要设定好常用地点，最快即可在3次按键操作即可完成叫车。
在今年3月开放上线试营运作后，目前TaxiGo已经累积与18家车行车队合作，总计累积合作2500辆服务车辆，同时单日最高叫车次数也超过1000笔。在过去3个月的试营运作过程中，TaziGo也累积诸多使用者、司机反应意见，将叫车程序进一步简化成更容易理解的操作选单，让使用者能直接点按选单选项即可避免文字输入，避免系统误判文字叙述实际表意。
未来往更多地区扩展、不同车款合作也是考量方向
TaxiGo现阶段仍以大台北地区提供运作，接下来也会持续扩展至其他地区，同时提供中文、英文与日语三种语言界面，让外来旅客也能方便使用，先前更成为台湾地区唯一获得入选LINE聊天机器人大赏 (Line Bot Awards)的线上服务。至于付费模式，目前TaxiGo可直接预先绑订信用卡，当搭乘服务结束后即可直接透过TaxiGo后端系统完成支付，另外也能选择直接使用现金，或是Apple Pay、Samsung Pay等服务完成支付。
而在车辆合作部分，TaxiGo首席执行官陈泰成表示现阶段主要还是以台湾地区合法乘车服务业者合作，同时也会要求合作司机必须持有合法专业执照等资格，而车行也会进一步确认提供服务司机有无不良记录、车辆是否能提供舒适乘坐服务，借此确保使用者乘车使用体验。而现阶段规划部分，由于租赁车业者与计程车服务模式略有不同，因此暂时还未考虑纳入服务合作范围，但未来并不排斥此类车款合作，甚至在法规核准范围内，之后也可能会评估加入机车等不同车款提供服务。
同样将本身视为“服务平台”、不仅提供运输服务
以本身服务性质来看，TaxiGo与Uber同样将自身视为“服务平台”，而并不仅局限在车辆乘坐需求媒和，未来也不排斥导入更多运用车辆等资源提供运输的发展模式，如同Uber透过本身平台衍生出UberEATS订餐快递、货物配送，甚至多人共乘与观光地接驳等服务，陈泰成认为日后TaxiGo或许也能朝类似方向发展，但现阶段依然会先以计程车合作模式为重。
至于获利部分，虽然TaxiGo在试营运作期间仍不会向合作计程车收取每笔叫车订单分润，但未来将会透过每笔叫车订单收取定额分润 (例如每笔订单收取10元分润)作为营收来源，并不会采取像Uber是以比例拆分单笔收费作为分润，同时日后也预期会配合不同媒和与合作模式增加服务营收，只是现阶段仍会借由不收分润方式吸引更多人使用。
改善传统乘车体验
比起传统派遣机制，车行通常会将相关成本转嫁给提供服务的司机，透过TaxiGo服务平台的话，提供服务的司机仅需安装专属接单App即可快速与有乘车需求者接洽，让原本仅透过传统方式招揽乘客、接单载客的情况可借由网络连接大幅提升运输效率，而无论是乘车使用者或提供服务司机，都能透过双向评分系统确保整体乘车体验品质。
陈泰成认为，目前台湾地区约有8万6000辆计程车提供载客服务，每年约完成4亿次载客行程，但仍有不少计程车因透过传统方式提供服务，因此整体载客运输效率普遍偏低，希望能借由网络连接方式改善传统计程车使用体验，让使用者可借由数字化获得更好乘车品质，并且借此逐渐淘汰服务品质不佳的计程车司机，同时进而扩展更多运输媒和应用模式。
