身为住在新北市超过15年的住民，过往上班都要花费近一个半小时从新庄通勤到大安区，近期搬到距离公司较近的中和地区，骑机车上班20分钟以内就能搞定。不过搬到中和之后才见识到恶名昭彰福和桥的设计，狭窄的机车道加上钻车缝的机车，还有夜间看不清楚的脚踏车，都是这座桥常发生车祸的原因之一。除了福和桥外，台北桥、中兴桥、华江桥、新北大桥、重阳桥都有不同的问题，但部分桥梁机车常发生车祸的共同原因就是：窄。
多次修改仍常发生大小车祸
中永和地区往台北有多座桥梁，其中永福桥与福和桥是往台北市东南方的主要桥梁。以车流量较大的福和桥来说，近几年来有过数次的车道修改，但仍不时发生大小车祸。今年5月才发生计程车下桥后违规右转，先擦撞直行机车，再冲撞桥下待转区造成5辆机车毁损4人受伤的意外。
除了要注意车辆违规右转之外，机车最大的敌人还是机车族自己，因为福和桥台北往永和方向仅有2线机车道，且车道十分狭窄只容许两辆车刚刚好并排超车。由于桥上车道并未禁止超车，因此有不少机车骑士在这狭窄的车道中来回穿梭也容易造成意外。
车道过窄是危险因子
由于机车道容许脚踏车行驶，相信不少通勤的朋友常常会在福和桥上看到慢速行驶的脚踏车占据一个车道。由于脚踏车速度慢与机车速差大，且部分车辆缺少反光或是照明，夜间机车常常接近后才紧急刹车。桥上部分骑士保持的距离又不足，可能造成追撞的意外。桥上行驶的脚踏车可能让后方车道阻塞外，超车也可能造成机车擦撞，但目前脚踏车可以从机车道上桥，机车族只能多长点眼自保。
双北不少桥梁的机车道只容许2辆机车并行，机车道设计更是奇形怪状，有如中兴桥机车引道要转个90度直角弯、蜿蜒曲折的新北大桥，还有改建前的重阳桥大回转弯道。都显现了桥梁设计时缺乏机车友善设计，或者说这些桥梁的设计根本没有在乎过机车族感受。狭窄的车道、蜿蜒的道路、大角度的转向、路面大面积的不锈钢伸缩缝，都是容易造成车祸的原因。
▲大部分机车骑士往往是自己好好骑自己的，但还是会因为其他人超车擦撞或后车刹车不及发生追撞。
300万辆的机车行驶问题
虽然部分桥梁改建后，像是重阳桥机车道大幅改善了先前的状况，但这也是经过大量机车族鲜血才累积出来的果实。还有更多桥梁的机车道都有类似的安全性问题，以每天通勤的福和桥来说，每隔几天就会看到机车擦撞或是车祸，但目前为止骑在桥上还是得万分小心，否则出事的可能就是自己。
从行政院环保署的资料得知，台北市登记在案共有约92万辆机车，新北市则有全台湾最多的机车总数，全市约有219万辆机车，总计双北地区共有300万辆机车，每到上下班时间数以万计的汽机车行驶在街道上，该如何最佳化交通号志、桥梁设计，让交通问题得以纾解，目前台北市与新北市共同的问题是机车数量过多、桥梁设计不当，但多年来似乎改善有限。相信大家也有过上下桥或是各种行驶的问题，你印象最深刻的是哪个呢？
