科普/摩旅去俄罗斯看世界杯 你准备好了吗？

摩旅是所有摩友都考虑过的旅行方式，更有相当多的摩友将摩旅作为出游的唯一选项，将摩旅进行到底的摩友都是有爱的铁血汉子。

四轮承载肉体，两轮承载灵魂，随心所欲的行程是飞机火车不能比拟的，与大自然亲密接触的体验也是铁包肉难以企及的。

如果想要摩旅的话，头等大事就是选择一辆适合摩旅的摩托车，需要能适应多种路况，长途行驶舒适经济的车。最好是成熟的产品，经过各种考验证明了车辆的可靠度高，皮实耐用，而且保有量大，市场覆盖广，好维修好保养。

而有一些车不适合长距离骑行，比如各种仿赛车型，他们从设计之初就是为了在短短几十圈的比赛中压榨出车和人的所有能量去拔得头筹，一般一场比赛下来仅仅百十来公里的赛程，一个小时左右车手就已经精疲力竭。

而且为了榨取功率，原厂赛车和市售仿赛车在全力运转的时候油耗都高达百公里十几二十多升，一般的油箱容积也就是不到二十升，只是为了完美的完成比赛而设计，车的油箱设计的再大也没有意义了因为这一个小时左右的激烈驾驶也是一般人精力体力的极限了。仿赛车如果用来摩旅，舒不舒服单说，这操心的续航里程只要开出去不是在加油就是在去加油站的路上。

那么遇到烂路的时候是不是越野车的优势就发挥出来了呢？其实并不尽然，因为摩旅中的烂路再烂他也是路，只要是路，一般的车都是可以通过的。可能绝对速度比不上越野车那大行程减震和强悍车架带来的优势，但是摩旅也不是达喀尔拉力赛或者特技攀登赛越障赛。

连着走上百公里的炮弹坑路或者戈壁滩可能与摩旅的意义有悖了，而且还是与仿赛车的问题一样，续航里程太短，一般的越野车油箱就不到十升，省著骑也就跑二百公里。越野车的坐姿也是太难受，几乎纯一个小马扎而已，因为越野车就不是用来坐着骑的。

说到油耗就逃不掉油老虎的美国车，说起美国摩托车就跑不了哈雷摩托，而其实美国人远比你想像的会玩，一款BOSSHOSS拥有8.2升排量的V8发动机，可以输出498匹马力，这样的油耗也是不适合摩旅的。

车型最好选择休旅车、拉力车，这种车的泛用性好，经济实用，皮实可靠。如果旅行路线多是城市之间有好的公路条件，那么一般的街车踏板车也是可以的，价格更亲民，而且维修保养也更方便，作为日常通勤设计的摩托车还有一大特点就是以牺牲一定高性能来换取可靠性和经济性还有舒适性，可以说是相当实惠的车型。

你可以选择坐上大沙发，日行千里

一周有五天上下班通勤，到了周末不妨与TA一起逃离水泥森林，去看看大自然的颜色。

或者从城市的一头穿行到另一头，体会繁忙的平日里不曾顾忌的美好。

等待你的故事