行政院在 25 日三读通过空污法修正法，与前一次大幅修正相隔 16 年，其中与多数民众较有直接关系的应该是属于增订好社区条款与增加移动污染管制措施的部分，在好社区条款中，可授权地方主管机关划设空气质量维护区，藉以禁止交通工具或如施工机具等移动污染源管制，另外针对 10 年以上老旧车辆可加严排放标准，并且对于未进行机车排放检验车主，最重可吊销牌照。
图片来源：行政院
其中针对为何锁定汽车等移动污染源，环保署给出的说法是因为车辆排气管比烟囱低、排放废气较接近人体且容易被吸收，其次柴油废气有致癌性；此外拿来给工厂抵减，车辆需要减量 3.33 公吨等同于工厂 1 公吨，故每次抵减可降低总污染量，并以美国加州已经实施多年作为后盾。
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至于在空气排放品质恶化期间，电厂配合主管机关降载以及由燃煤改烧天然气，原本就可降低污染排放，不过又因空品恶化期很短，要求业者再去办理许可异动、变更或环差则缓不济急，在规定中可免除文件申请程序。
另外行政院也针对 2030 的分阶段推动车辆电动化计划进行澄清，目前环保署的规划当中， 2030 公务车辆与公共运输大巴士将全面电动化，而 2035 年新售机车将全面电动化， 2040 则是新售汽车全面电动化；在此规范中 2035 年前领牌的机车不受影响，不过届时将全面禁售燃油机车，其次若加上此次法规中的针对 10 年以上车辆可严加排放标准来看，在此之前应该不少超过 10 年的燃油机车都可能因法规而受到强制淘汰。
新闻来源：行政院(1),(2)
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