旗舰也打年轻牌阿斯顿马丁DBSSuperleggera

最近阿斯顿马丁就像是植入了永葆青春的药剂，发布车型的目标群体年龄至少比以往的下降了十五岁，尤其是延续了DB11设计的Vantage，一经发布就引来大量关注。让阿斯顿马丁年轻化或许是现在这个品牌提升销量的筹码，要知道在这类定价的运动跑车市场中，中国年轻消费者的消费能力永远是厂家无法回避的话题，特别是在包括法拉利、保时捷以及兰博基尼这样的竞品在国内都通过自身产品卖得大红大紫的今天，阿斯顿马丁不能不发力了，毕竟就连劳斯莱斯公布的客户数据中35岁以下人群都占据了很大比重。

年龄群调低后的入门版跑车Vantage获得瞩目，并带来可观的订单，之后阿斯顿马丁又盯上了自身的旗舰车型Vanquish S，并在近期推出了阿斯顿·马丁DBS Superleggera，并成为阿斯顿马丁的全新旗舰车型。

先来看看网上爆出来的官图，全新的大嘴，符合当下阿斯顿马丁设计潮流的车尾及尾灯，更多的细节颜色搭配，这都在透露著这款旗舰车型并不是四十岁以上风韵大叔的首选。不过，我个人认为阿斯顿马丁这次推出的旗舰车型最厉害的还是它虽然在外观不少细节上进行了年轻化的处理，但仍保持了品牌相比起其他竞品更沉稳的调性，年轻但不盲目，内敛却不老成。

作为旗舰你必须有一个令人信服的动力系统，我们很庆幸的看到在当今排放限制愈发严重的今天，DBS Superleggera并没有通过减少气缸数，或者加入什么轻混系统换取所需，发动机舱内仍然放着V12发动机。或许V12在当今车坛已经算是图腾般存在。

根据史料，其实阿斯顿马丁今天的V12发动机和福特还有着渊源。几年前福特交易掉了品牌中唯一盈利的品牌阿斯顿马丁，而此前福特的技术部门将自身的3.0L V6发动机交给与自身有着深度合作的性能品牌考斯沃斯手里，考斯沃斯认为想要获得一台V12发动机，那么为什么不将两台福特3.0L V6发动机进行拼接呢？于是乎在考斯沃斯工程师的手里就打造出了那台5.9L V12发动机。那么今天这台DBS Superleggera所使用的5.2L V12 双涡轮增压发动机究竟和那台5.9L V12又有什么联系呢？你们不妨大胆联想，关键词：减小的排量，缩短的活塞行程以及更低的压缩比。

最终DBS Superleggera搭载的5.2L双涡轮增压V12发动机能够爆发出725马力，扭矩也达到了惊人的900N.m，除此之外，与这套动力单元匹配的是一副8速自动变速箱并在后轮装配了机械式LSD。官方宣布，这部车的0-100km/h加速时间为3.4秒，极速可达340km/h。

相对于外观与动力单元，阿斯顿马丁DBS Superleggera最为失败的改变想必就是内饰了。首先，这套内饰系统相比起之前车型有了传承，但这就像宝马一样，传承了很多年却始终没有什么改变，无法让人觉得眼前一亮。虽然大理石纹理的装饰件确实很符合当下潮流，但那个似乎是传承于上世纪八十年代的空调出风口却暴露了阿斯顿马丁内饰设计师那无法妥协的固执，即便长方形的空调出风口很实用，操作也很简便，只是我觉得如果我是阿斯顿马丁的车主，还是很想要一些很有设计感的东西，哪怕它不太实用。

图：不得不说这样的内饰设计真的是毫无新意。

图：你都开上阿斯顿马丁了，出门儿前怎么都得带上几件不同的西服吧，于是DBS Superleggera就设计了一个相对高性能跑车而言较大的后备箱空间。

编辑点评：阿斯顿马丁DBS Superleggera的亮相很明显就是剑指法拉利812 Superfast。但我认为如果想要购买法拉利的车主应该不会考虑阿斯顿马丁DBS Superleggera，毕竟无论是品牌调性，还是车子所能呈现的架势感受截然不同。不过，毕竟我们现在只能纸上谈兵，实力如何我们说的不算，只能简单分析。那么谁说的算？答案我想你已经知道了，那就是钱。