新能源车有哪些补贴？这些补贴规则你清楚吗？

随着目前科技的发展，纯电动汽车也成为了2017-2018年间的网红辞汇。在你跟大伙透露出自己的购车欲望时，现在也会有很多"吃瓜群众"比如小编自己。当了解到你的用车需求是用于城市通勤，或者摇号人品太差"被逼无奈"时，"购买一台电动汽车"就会成为你听到最多的话了。

但是，购买纯电动汽车又不同于购买燃油车，上各类汽车app，查价比价这么简单。新能源补贴这时会成为你购车支出中一大块需要了解的地方。如果看的明白，你就会从中获得很大的实惠，如果看不明白跟不上，可能这块的损失远比你去4S店杀价要高的多。

新能源补贴到底如何计算，2018年政府对新能源车的补贴政策有所调整。2018年2月12日发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，正式启用新版新能源车补贴政策。政策解读解释都过于技术性，小编今天想用最直接的白话为大家解读"新的补贴政策"。

一、里程补贴标准

附图2

将纯电动车补贴里程下限从100km提升到150km，对应里程补贴从2万元降到1.5万元，意味着电动车现在至少得有300km以上的纯电续航里程，才能获得比原先更多的补贴。

相反，续航里程超过400km的电动车，从6月12日起，这类电动车的补贴起码能提到5万元，而若电池能量密度系数或车辆能耗系数大于1，则补贴金额还能再往上涨。

二、电池系统能量密度调整系数

附图3

能量密度是有一套专业算法在内，由于算法过于繁杂我们在此不一一解释。但我们通过新的补贴计算公式，也可倒算出您选择购买的电动车的电池系统能量密度系数。我们会在以后的文章中拿出单篇文章详细解释。

显而易见，为保持补贴水平，新能源车厂将被迫淘汰纯电续航里程低的车型以及能量密度低的电池，以便搭载高能量密度电池的新车型尽快被收入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。只有进入目录，销售商才能为车型申请补贴，进而借助高额补贴来提升车型在市场上的竞争实力。

三、车辆能耗调整系数

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附图4

如图所示，其实车辆能耗系数主要与电动车车辆整备质量有着关键性联系。

知识点讲完了，下面我们拿吉利帝豪EV450来进行简单计算。

1、里程补贴标准

吉利帝豪EV450官方工况法续航里程为400公里，里程补贴为5万元

2、电池系统能量密度系数

吉利帝豪EV450官方电池能量密度系数为1.2。

3、车辆能耗调整系数

吉利帝豪EV450官方整备质量为1575kg，耗电量比例计算为0.0108*1575+2.25=19.26。同比系数为1。

按公式录入以上三个系数计算得出。吉利帝豪EV450的国家补贴为5*1.2*1=6万元。

以上的一些计算方法，必然存在误差。但对于我们广大消费者来说，能够大致了解新的补贴政策对于车价的影响，相信还是十分重要的。

新的补贴政策影响的不光是与普通消费者有关的狭义乘用车市场，更是直指包括乘用车和商用车在内的整个新能源汽车行业。这次调整，透露出国家对于新能源汽车发展方向的强烈信号：要将更多的政府输血给到更高技术研发成果上，将资源倾向技术含量更高的电动车产品，并大力推广高密度、低能耗的电池系统。

可以预见到今年年底，续航里程更长、电池能量密度更高的电动车会大量入市，而这一有益于市场发展的变化，当然是新版补贴政策的功劳。

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