细腻的东瀛风日产SilviaS14

说到Silvia，会不禁的将思维引至漂移的无限幻想中。其实这种思维也相当之正路，它就是为漂移而生，但有些人却不愿意将它置身于那些烟雾弥漫，四处横走的危险运动中，因为它除了漂移，还有另一面的魅力。

气质无法模仿，除了300C适用，这部Silvia（S14/240SX）同样当仁不让。除了天生丽质的气质，当然还需要后天的培养与细心照料，好的皮肤是外在表现，性格才是内涵的第一要素。第一眼看到它，你要说它是外观党，我无法反驳，但请不要如此轻浮，内外兼修才是对它最中肯的评价。

几近原装的后期美版240SX，确实让笔者震惊，但同时又为其感到欣慰，因为这是一个爱它的主人。不过这也得依赖于其天生的美丽，以现在的眼光看来，这部14年前的产物依然不显疲惫，没有半点俗气。

后期的脸部是改动最大也是最成功的一部分，在优雅的同时加上一些棱角做点缀，不至于审美疲劳，也更符合其文化流氓的个性。

图：细长的头灯，相当凶神恶煞，气势体现在不经意。

图：空力套件方面，只加装了侧裙，令侧面的线条和整体感更加强烈，并且可以相对硬化一下车身的娘炮气息。

车身高度和操控性交由HKS Hyper Max来完成，并配与双向调节的鱼眼上座，让调节的方向更加自如，能够达到更好的效果。还加装了Yomata Garage的防倾杆调节器，让车的操控调节更加细微。

行走系统也不能忽视，这里有一个奇迹，车主没有走日常JDM化的路线，用日本牌子的轮圈，而是选用了2003年Mustang Cobra的原装圈，这异样的美日混搭效果如何？看看表现不久一清二白了！前17x9后17x10.5的轮圈，搭配前215/40/17后245/40/17的胎，典型的后驱车设置。虽说用上了老美肌肉车的轮圈，但还是一副东瀛范儿，骨子里的那股气还是很强硬。

图：持平是整体性表现的重要元素之一，干练的风格由内而外。

之前说到了内外兼修，那么我们就来看看如何修法？原车是搭载KA24DE的自然吸气引擎，最大马力才155ps，最大扭矩才217N?m，如此不堪的动力让这位堪称漂移公主的Silvia情以何堪？为了恢复其名声，车主毅然选择了日规SR20DET引擎，在很多人眼中，没有SR20DET的Silvia都不叫“飞鸡”，虽说有点偏执，但也说明了这副引擎对其的重要性。而最佳选择当然是搭载在S15 Spec R之上的那副SR20DET，最大马力250ps@6400rpm、最大扭矩274.59N?m@4800rpm，在功率上要略胜于搭载在S14/200SX之上的那副SR20DET，但是扭矩没有变化。好引擎没有好传动，这成何体统？最佳方案自然是将那副6速手动变速器一并移植进来，好马配好鞍，好引擎也要配好波箱！要求跑得快，又不给吃得，怎么行？车主为其更换了810cc的喷油嘴，加大了油泵，中冷管路也经过更换，排气系统交由DSB Fabrications负责。

图：内饰维持原装，ND nardi复古方向盘成了车内的第二亮点！那第一亮点呢？原装全新成色的内饰就是最大亮点。